MAN成为首家在德国高速公路上测试自动驾驶卡车的商用车制造商。德国交通部长Volker Wissing与MAN首席执行员Alexander Vlaskamp共同乘坐了这辆从A9高速公路Allershausen段开往Fürholzen路口，并行驶了约10公里的测试卡车。

MAN一直积极推动物流枢纽之间，以及高速公路枢纽之间的自动驾驶卡车发展，最近成为第一家根据自动驾驶法获得四级测试许可证，可以在德国高速公路上行驶的商用车制造商。

货运量，以及特别是物流枢纽之间（例如大型线上百货公司仓库）的运输量正在稳步增长。自动驾驶卡车特别适用于这类所谓的枢纽至枢纽运输。这种卡车始终保持驶状态，消耗效率极高且非常安全。由于驾驶时间不会中断，自动驾驶卡车可以完美地融入紧密协同的物流流程。从长远来看，自动驾驶卡车的高效使用将降低整体运营成本10%至15%。这种新科技也能缓解司机短缺的问题。单在德国，目前就缺少10万名卡车司机。

MAN Truck & Bus SE执行董事局主席Alexander Vlaskamp说：“今天，我们在自动驾驶商用车领域又迈出了一大步。这是继迈向零碳排后的第二个重要未来发展方向。今年，我们在高速公路上进行了初步的原型车测试。从2025年起，我们将逐步落实一般客户应用的枢纽到枢纽计划。我们将继续发展，力争在这个十年末开始量产自动驾驶卡车。自动驾驶法为我们这一行提供了必要的规划保障。不过，为了实现自动驾驶，我们还需要与例如像德国联邦高速公路管理局等基础设施运营商密切合作。唯有合作，才能实现自动驾驶的梦想。”

德国联邦高速公路管理局技术部董事总经理Dirk Brandenburger解释：“德国联邦高速公路管理局在德国高速公路自动驾驶领域扮演著核心角色。我们不仅批准了在某些高速公路路段实施自动驾驶，还积极推广高速公路基础建设和车辆之间的网络和通信，即所谓的协同智能交通系统。这对授权，以及道路上自动驾驶车辆的安全来说至关重要。”

就首度自动驾驶卡车测试而言，德国联邦高速公路管理局在4月初正式批准MAN试驾之前审查了MAN的试驾构想，这是测试许可申请的一部分。未来，德国联邦高速公路管理局还将负责高速公路自动驾驶测试的审批工作。汽车业者负责制定自动驾驶车辆的行驶路线，德国联邦高速公路管理局则负责审核这些路线是否适合自动驾驶车辆行驶。

MAN的自动驾驶开发经验丰富

MAN多年来一直通过各种研发项目推进自动驾驶技术的发展。2017年至2019年间，MAN在与DB Schenker合作的研发计划中开发并测试了几辆电动卡车。这批特别安全且高效的电动卡车，曾在A9高速公路上诺伊法恩（Neufahrn）和纽伦堡（Nuremberg）之间用于一般货物运输超过6个月。2019年至2023年，ANITA计划与合作伙伴德国铁路公司（Deutsche Bahn）、费森尤斯应用科学大学（Fresenius University of Applied Sciences）和Götting KG携手，将自动驾驶卡车完全整合到从公路到铁路的货柜装卸物流流程中。自2022年以来，MAN一直在ATLAS-L4专案中与德国联邦高速公路管理局以及来自业界丶学界和技术测试界的其它合作伙伴合作，开发一款用于物流中心之间高速公路运输的自动驾驶卡车。因此，该专案专门用于落实德国2021年通过的自动驾驶法。该法允许在明确定义的路线上和技术监督下进行无人驾驶。公司规划在专案结束时，开到高速公路上进行原型车和1名安全驾驶员驻车的实务试驾。截至目前，MAN在自动驾驶领域提交了133项专利申请，其中33项已经获批。透过参与@CITY丶BeIntelli和MINGA专案，MAN也参加了自动驾驶城市巴士的开发。- 文末 -