Dengan penyerahan trak elektrik MAN pertama kepada Kumpulan Duvenbeck, MAN Truck & Bus meraih satu lagi pencapaian dalam pengelektrikan pengangkutan barang.

Traktor semitreler Ultra Low Liner eTGX, yang dibangunkan khas untuk keperluan volum pemuatan logistik automotif, bersedia untuk menjadikan keperluan logistik kilang Volkswagen lebih mesra iklim pada masa hadapan.

Selaras dengan surat hasrat (LOI) yang ditandatangani oleh kedua-dua pihak, Duvenbeck bercadang untuk meletakkan sehingga 120 unit MAN eTGX ke dalam perkhidmatan menjelang tahun 2026. Duvenbeck akan menggunakan trak elektrik MAN di pelbagai kawasan di wilayah penghantaran barang Rhine-Ruhr dan BeNeLux sebagai sebahagian daripada keperluan logistik kilang VW.

“Dengan eTruck Ultra Low Liner, MAN telah membangunkan penyelesaian yang disesuaikan dengan sempurna mengikut keperluan industri automotif. Tiada siri traktor semitreler elektrik lain yang dihasilkan yang boleh menarik treler dengan ketinggian dalaman tiga meter. Ini menjadikannya pilihan ideal untuk pengangkutan dengan keperluan volum yang tinggi,” jelas Friedrich Baumann, Ketua Pegawai Jualan & Penyelesaian Pelanggan di MAN Truck & Bus.

"Kami berbesar hati mempunyai dua rakan kongsi yang kukuh di sisi kami, Duvenbeck dan Volkswagen, untuk membawa inovasi ini ke jalan raya."

Duvenbeck: Rakan Kongsi untuk Logistik Hijau
Kelestarian telah menjadi elemen utama strategi korporat Duvenbeck selama bertahun-tahun. Dengan inisiatif "Logistik Hijau", syarikat itu menumpukan pada penyelesaian pengangkutan pelepasan rendah dan penjimatan sumber.

“Trak elektrik MAN menjadi langkah penting ke arah logistik bebas pelepasan. Ia membantu kami memenuhi keperluan pelanggan kami dan melindungi alam sekitar pada masa yang sama. Kelestarian adalah sebahagian daripada amalan harian kami,” tegas Bernd Reining, Pengarah Kanan Perolehan, Duvenbeck.

Duvenbeck sentiasa melaksanakan langkah-langkah untuk mengoptimumkan kecekapan tenaga dan menjimatkan sumber. Usaha ini termasuk penggunaan sistem pemacu alternatif, pengurangan muatan kosong dan konsep pengecasan yang inovatif. Penggunaan trak elektrik MAN menandakan sumbangan selanjutnya untuk meminimumkan pelepasan CO₂ dalam rantaian bekalan.

Logistik Mesra Iklim untuk Volkswagen
Duvenbeck akan menggunakan trak elektrik MAN untuk membekalkan pengeluaran Volkswagen pada masa hadapan.

Simon Motter, Ketua Logistik Volkswagen Group, menggariskan kepentingan projek itu: “Rakan kongsi kami Duvenbeck mengambil langkah berani ke hadapan. Trak elektrik MAN digunakan buat kali pertama di kilang Volkswagen di Wolfsburg. Ini bermakna kesesuaian teknologi untuk kegunaan harian dan keberkesanan kos kini boleh dibuktikan.”

Penggunaan trak elektrik MAN adalah sebahagian daripada program logistik impak goTOzero, yang mana Volkswagen telah memulakan langkah ke arah logistik mesra iklim secara konsisten. Secara jangka panjang, penggunaan trak elektrik merupakan komponen paling penting untuk mengurangkan pelepasan CO₂ dalam pengangkutan jalan raya. Di mana penggunaan rel yang diutamakan secara strategik dengan elektrik hijau tidak mungkin, contohnya kerana kekurangan sambungan rel, trak BEV dengan kuasa elektrik hijau diutamakan. Dalam konsep rentas mod, ia digunakan mengikut kelebihannya -- rel untuk perjalanan jarak jauh, trak mesra pelepasan untuk keperluan pengangkutan di peringkat permulaan dan seterusnya serta pada laluan jarak dekat dan sederhana.

Inovasi Teknologi Sebagai Kunci
Trak Elektrik Ultra Low Liner MAN eTGX ialah perintis dalam kelasnya: dengan ketinggian semitreler pada hanya 950 mm, jarak roda 3.75 meter yang sangat pendek dan kapasiti bateri yang maksimum, ia menawarkan jarak perjalanan sekitar 500 kilometer.

Kelebihan ini menjadikannya sempurna untuk digunakan dalam logistik automotif, di mana volum beban maksimum sehingga tiga meter dalam ketinggian dalaman adalah lebih penting berbanding berat beban. Dengan konsep bateri modularnya dengan pilihan empat, lima atau enam pek bateri dan tahap kuasa 449 dan 544 hp, ia boleh disesuaikan secara optimum untuk sebarang tugas pengangkutan. Selain teknologi pengecasan CCS standard (sehingga 375 kW), ia juga boleh ditempah dengan piawaian MCS baharu dengan kuasa pengecasan sehingga satu megawatt, yang membolehkan pengecasan perantaraan yang lebih pantas semasa pemandu berhenti rehat.

Syarikat pengangkutan juga mendapat manfaat daripada eMobility Consulting 360 darjah MAN apabila beralih kepada mobiliti elektro: khidmat nasihat tentang peralihan kepada mobiliti elektro termasuk analisis khusus pelanggan tentang penggunaan kenderaan dan keperluan infrastruktur pengecasan.

Rangkaian perkhidmatan MAN juga termasuk penyediaan infrastruktur pengecasan itu sendiri melalui perkongsian dengan pembekal infrastruktur pengecasan. Selain itu, seperti trak berkuasa konvensional, kontrak perkhidmatan dan penyelesaian pembiayaan yang disesuaikan khas untuk mobiliti elektrik serta pelbagai perkhidmatan digital disediakan untuk kegunaan jentera elektrik baharu.

Ini termasuk MAN eReadyCheck, yang boleh digunakan oleh pelanggan untuk menyemak bagaimana laluan penghantaran mereka boleh digerakkan secara elektrik sepenuhnya, serta perkhidmatan pengecasan MAN Charge & Go termasuk kad pengecasan, yang membolehkan perancangan dan pengebilan pengecasan yang ringkas dan disatukan untuk laluan antarabangsa.