I am in no position to debate the efficacy of lockdowns as a means to fight a pandemic. I will be content to say that there currently is a lockdown and that it is the method best deemed to combat the spread of the Covid 19 virus in Malaysia.

In particular, the latest lockdown has paralised the state of Selangor. What is surprising is that the transport industry has been asked to park their vehicles for a while. Truck and bus makers have been asked to close down their offices. And more importantly their workshops. Permits, as I learned, to open up the workshops have been denied or are being given out slowly.

Through several interviews I have learned that the ports are full. So full, that they have filled 130 percent of capacity. Warehouses and depots are filling up as well. One source tells me that container movement is restricted between the Haulier’s depot and the port. Should a client not have permission to operate, their goods are to be parked with the haulier.

Don’t take my word for it, but I expect the following things to happen. Sorry for not providing any scientific insights or statistics. I merely apply the scenario planning method made famous by a large company making fuels.

Driver Shortage made Worse
Commercial vehicle drivers are oftentimes paid per trip. When the truck stands still, the trucker will have to find other means of making some money. As I heard from the bus industry, drivers have just taken up other jobs and getting them back behind the wheel may be tricky. I would expect the same to happen with truck drivers. Would you blame them? When we get the containers rolling again, I would not be surprised if many companies will report that a good chunk of their fleet is paused. Not because there is no work, on the contrary, there will be an avalanche, but because they have nobody to pilot the vehicles.

Micro Chaos at Transporter Level
With JIT and very little material held at the conveyor belt, manufacturers will be running out of material needed very soon. And then the scramble for the parts needed will set in. Typically, transporters pick up a load, move it and drop it off. Now they have to store containers and goods in their yard. Many may not be prepared for this, lacking a system to track where the containers are (Why would they. Normally, that is not an issue). I would think that these containers will be delivered strictly according to LIFO. How long transporters can continue to offer their yards as storage is going to be an interesting scenario too.

Set up for Failure
Any press release on the opening of a workshop tells us how many bays there are and what the daily capacity of trucks serviced a day is. From such information I can deduct that there are hundreds of trucks daily that are being fixed, serviced and kept in good running condition. Stating the obvious, a truck is being send for service for a reason and at a specific time. Never mind that one might void warranties when exceeding the recommended mileage. I am more worried about the dozens or hundreds of vehicles that will continue to operate without being send in for service, thus inching closer to a potential failure with every trip they make. Breakdowns do happen, even with well maintained vehicles. However, at the moment, getting these back up and running is a task that is made impossible. Workshops will be faced with an avalanche of trucks that need fixing while the truck population able to move goods will be significantly decimated. Just as an aside: trucks in Malaysia are on average twice as old as their brethren in Europe, hence the chances of them having problems….

Spoiled Goods
Needless to say that there will be goods that will be spoilt if they cannot be moved or consumed. Getting those discarded, recycled and to the landfill will be a massive task by itself. And as I have learned in my interview with KDEB Waste Management, getting rubbish out of the way is a crucial task. There are health hazards associated with waste that is not handled swiftly and correctly, even if we are not talking about goods that are dangerous in the first place.

Penalising for Reduced Capacity
I will be the first one to tell you that rules are there to be followed. I will also advocating that those who break rules need to be punished. For instance, I am very active in the "Stupid Parking Idiots" FaceBook page were members call out people parked illegally. This morning (Thursday), I received news that law enforcement officers are making the rounds to check if transport companies are complying with SOPs, regulations and if proper paperwork is in place. No issue so far. Fines have been dished out and companies been asked to pay up for violations of rules (Ok, still in agreement). However, I hear that several transport companies have been ordered to shut down operations for several days. Each such company is a few dozen containers that are not being moved everyday. It can be expected that the violation of the SOPs would be a result of confusion and that there is no malintent. Again, I am ok with the officers enforcing. But maybe in the case of transport companies, shutting them down is going to make things much worse, VERY fast? Keep them running, issue higher fines maybe?

Port of Call (For Help)
Referring to above, the ports are already strained by the containers they have stored till now. More containers will arrive as vessels come to discharge their cargo. If it was a tough job storing these up until now, there will be more trouble. Getting the right containers out of the port and from the port onto the ships is going to be an increasingly difficult task. Just imagine a bookshelf that has not just one row of books, but now two. Getting to your favourite titles may require you to remove entire rows of books. You may not even know where you put things as the regular, marked spots are all taken and you just had to park things “somewhere”.
Let’s hope that my predictions are somewhat off and more a light reading. However, if the current lockdown is prolonged, with no permits given en masse to move goods, then we may have some real issues developing.

What do you think? Please put your thoughts into an email to me!

Stay safe, drive safe! 

MAN Truck & Bus (M) Sdn Bhd has launched the New MAN Truck Generation, a completely new range of heavy-duty trucks in Malaysia that is oriented towards the changing requirements of the transport industry and sets new standards in key areas such as driver orientation, assistance systems, digital connectivity and reducing the environmental impact.

Join us for a tour around the vehicle in this instalment of the Asian Trucker Roadshow, giving you a glimpse of what is Simply My Truck in this video. 

Scania Singapore announced that it has commenced sales for its battery electric trucks from 6 April 2022. It also announced the signing of a sales agreement today with its first customer, ALBA W&H Smart City, for 15 battery electric trucks, the first European-branded battery electric trucks in Singapore.

The L230B6X2*4NB trucks will be delivered in two batches. With the initial batch, which is already in production planning, Scania will homologate its battery electric trucks and the respective charging infrastructure in Singapore, while the second batch will demonstrate Scania’s ability to rolled out the vehicles on a fleet level.

In launching battery electric trucks, Scania aims to contribute to Singapore’s goal for all vehicles to run on cleaner energy by 2040 as well as Scania’s science-based targets for a 20% reduction in Scope 3 greenhouse gas emissions generated through customers’ usage of its products.

“We are very pleased to welcome ALBA W&H Smart City as our pioneering partner towards more sustainable transportation in Singapore,” says Anders Liss, Country Manager of Scania Singapore. “It’s a significant leap forward in showcasing carbon-neutral transportation at a time when more organisations are coming on board to address the global climate crisis. ALBA together with Scania in a sustainable partnership is now part of the SG Green Plan 2030 journey towards net-zero emissions.”

“Being a city state, Singapore is the logical choice for us to establish our first fleet of fully electric vehicles,” said Sashi Kumar, General Manager of Solid Waste from ALBA W&H Smart City. “However, at the same time it is a highly competitive and demanding market with the highest service level expected worldwide, including daily collections and up to 12-hour shifts of continuous operation.”

Mr Kumar added: “We have monitored the market for electric vehicles for several years now and are happy that with Scania’s battery electric trucks, we finally found an electrified chassis that is ready for our daily grind of waste collection in the clean and green city of Singapore.”

The battery electric trucks can operate at close to zero emissions when using cleaner sources of electricity supplemented with the purchase of renewable energy certificates.

Each truck operates as a permanent magnet electric machine with oil spray cooling, with peak propulsion of about 295kW, 2,200 Nm and continuous propulsion of about 230 kW, 1300 Nm. With up to 250 km range on a single charge, it can cover short and medium distances on electric power.

Nine lithium-ion batteries, with an installed capacity of 297 kW, are backed by up to eight years of warranty. Direct current charging is carried out by the European-standard CCS type 2 plug-in connection at up to 130 kW/ 200 A.

In Singapore, customers can choose from the P-cab or L-cab series and 4x2, 6x2 or 6x2*4 wheel configurations with a maximum gross trailer weight of 28 tonnes. The battery electric trucks are suitable for urban operations such as distribution, waste collection, hook lifts, tippers and concrete mixers.

Mr Liss added: “An investment in a battery electric truck improves operators’ branding and market competitiveness as responsible organisations. They are addressing their own climate goals as well as the climate goals of their customers and society.”

Scania’s battery electric trucks are sold as a total solution with charging infrastructure, vehicle optimisation customised to the customer’s operations, repair and maintenance services and the option for financing and insurance services.

ALBA W&H Smart City is a joint venture between Berlin-based ALBA Group, one of the leading recycling and environmental services companies as well as raw material providers worldwide, and Wah & Hua, a leading Singapore waste management provider. In Singapore, the company is the NEA appointed Public Waste Collector for Jurong and Woodlands-Yishun sectors, where ALBA has established itself to be a leader in the space with their innovative suite of sustainability, digitalisation, and productivity solutions.

Volvo Trucks has agreed to acquire JMC Heavy Duty Vehicle, a subsidiary of Jiangling Motors, which includes a manufacturing site in Taiyuan, Shanxi province, China, for an amount of RMB 0.8 billion. The objective is to start production of the new heavy-duty Volvo FH, Volvo FM and Volvo FMX trucks in Taiyuan for customers in China from the end of 2022. The operations in Taiyuan will include stamping, welding, manufacturing of cabs, painting and the final assembly of Volvo trucks. After investment, within a few years, the plant will have the capacity to produce 15,000 Volvo trucks per year with the potential to increase the capacity further.

This video is contributed by "ChinaTrucks.com" - www.chinatrucks.com

Scania Singapore announced that it has commenced sales for its battery electric trucks from 6 April 2022. It also announced the signing of a sales agreement today with its first customer, ALBA W&H Smart City, for 15 battery electric trucks, the first European-branded battery electric trucks in Singapore.

The L230B6X2*4NB trucks will be delivered in two batches. With the initial batch, which is already in production planning, Scania will homologate its battery electric trucks and the respective charging infrastructure in Singapore, while the second batch will demonstrate Scania’s ability to rolled out the vehicles on a fleet level.

In launching battery electric trucks, Scania aims to contribute to Singapore’s goal for all vehicles to run on cleaner energy by 2040 as well as Scania’s science-based targets for a 20% reduction in Scope 3 greenhouse gas emissions generated through customers’ usage of its products.

“We are very pleased to welcome ALBA W&H Smart City as our pioneering partner towards more sustainable transportation in Singapore,” says Anders Liss, Country Manager of Scania Singapore. “It’s a significant leap forward in showcasing carbon-neutral transportation at a time when more organisations are coming on board to address the global climate crisis. ALBA together with Scania in a sustainable partnership is now part of the SG Green Plan 2030 journey towards net-zero emissions.”

“Being a city state, Singapore is the logical choice for us to establish our first fleet of fully electric vehicles,” said Sashi Kumar, General Manager of Solid Waste from ALBA W&H Smart City. “However, at the same time it is a highly competitive and demanding market with the highest service level expected worldwide, including daily collections and up to 12-hour shifts of continuous operation.”

Mr Kumar added: “We have monitored the market for electric vehicles for several years now and are happy that with Scania’s battery electric trucks, we finally found an electrified chassis that is ready for our daily grind of waste collection in the clean and green city of Singapore.”

The battery electric trucks can operate at close to zero emissions when using cleaner sources of electricity supplemented with the purchase of renewable energy certificates.

Each truck operates as a permanent magnet electric machine with oil spray cooling, with peak propulsion of about 295kW, 2,200 Nm and continuous propulsion of about 230 kW, 1300 Nm. With up to 250 km range on a single charge, it can cover short and medium distances on electric power.

Nine lithium-ion batteries, with an installed capacity of 297 kW, are backed by up to eight years of warranty. Direct current charging is carried out by the European-standard CCS type 2 plug-in connection at up to 130 kW/ 200 A.

In Singapore, customers can choose from the P-cab or L-cab series and 4x2, 6x2 or 6x2*4 wheel configurations with a maximum gross trailer weight of 28 tonnes. The battery electric trucks are suitable for urban operations such as distribution, waste collection, hook lifts, tippers and concrete mixers.

Mr Liss added: “An investment in a battery electric truck improves operators’ branding and market competitiveness as responsible organisations. They are addressing their own climate goals as well as the climate goals of their customers and society.”

Scania’s battery electric trucks are sold as a total solution with charging infrastructure, vehicle optimisation customised to the customer’s operations, repair and maintenance services and the option for financing and insurance services.

ALBA W&H Smart City is a joint venture between Berlin-based ALBA Group, one of the leading recycling and environmental services companies as well as raw material providers worldwide, and Wah & Hua, a leading Singapore waste management provider. In Singapore, the company is the NEA appointed Public Waste Collector for Jurong and Woodlands-Yishun sectors, where ALBA has established itself to be a leader in the space with their innovative suite of sustainability, digitalisation, and productivity solutions.

The Volvo Group and Isuzu Motors today completed the transaction whereby Isuzu Motors acquired UD Trucks from the Volvo Group for an enterprise value of JPY 243 billion (approximately SEK 19 billion) on a cash and debt free basis. The strategic alliance within commercial vehicles between the two groups, aiming to capture opportunities in the ongoing industry transformation, will now also become operational. The transaction is estimated to have a positive impact on the Volvo Group’s operating income in the second quarter 2021 of close to SEK 2 billion and increase the Volvo Group’s net cash position by approximately SEK 19 billion.

The Alliance between the Volvo Group and Isuzu Motors is set to a build long-term and robust relationship. Alliance work is now entering the next phase to derive potential synergies in areas that will encompass but are not be limited to:

- Forming a technology partnership, intended to leverage the parties’ complementary areas of expertise within both well-known and new technologies and creating a larger volume base to support investments for world-class technology.

- Creating the best long-term conditions for a stronger heavy-duty truck business for UD Trucks and Isuzu Motors in Japan and across international markets by transferring ownership of the complete UD Trucks business from the Volvo Group to Isuzu Motors.

- Exploring further opportunities for even broader and deeper collaboration within the commercial vehicle businesses across geographical areas and product lines for future urban logistics solutions.

- Exploring cooperation in the areas of purchasing and logistics, leveraging common technology, as well as the geographical footprint complementarity and volume expansion.

The Volvo Group and Isuzu Motors will establish a Joint Alliance Office, with facilities both in Japan and Sweden, which will be overseen by an Alliance Board comprising the Isuzu Motors President, the Volvo Group CEO and other key executives from the two groups.

The Alliance is agreed to have a minimum duration of 20 years and is intended to address possibilities and challenges of the logistics industry of the future, maximizing value and benefits for customers as well as for society.

UD Trucks’ revenues for 2020 amounted to JPY 261 billion (approx. SEK 23 billion). The business had a marginally positive impact on the Volvo Group’s operating income in the same period.

In respect of Isuzu Motors’ acquisition of UD Trucks, an additional amount up to JPY 15 billion (approx. SEK 1.2 billion) is to be paid to Volvo Group as an earnout subject to the performance of UD Trucks during the years 2021-2023. 　 

Volvo Trucks Malaysia hari ini memperkenalkan empat model trak baharu yang memberi fokus kepada aspek keselamatan, produktiviti dan persekitaran pemandu ke pasaran Malaysia. Empat trak tugas berat itu ialah Volvo FH, FH16, FM dan FMX yang kini telah dipertingkatkan dengan pelbagai inovasi. Sekali gus dapat menawarkan standard keselamatan, produktiviti, penjimatan bahan api dan fokus kepada pemandu di peringkat paling tinggi.

“Volvo Trucks Malaysia sangat berbangga untuk melancarkan pelaburan masa depan ini kepada pelanggan di pasaran tempatan. Pengenalan empat trak tugas berat pada satu masa dalam persekitaran sekarang merupakan langkah paling besar dan berani. Tetapi kami tetap melakukannya kerana kami sangat yakin dan teruja bahawa trak-trak baharu ini akan mampu menawarkan pengalaman pemanduan, kecekapan dan prestasi yang tiada tandingan.

“Model-model baharu ini dibangunkan dengan memberi fokus kepada pemandu kerana mereka sememangnya menyumbang kepada produktiviti sesebuah perniagaan. Kami faham tentang segala cabaran yang dihadapi oleh para pelanggan. Salah satu cabarannya adalah untuk mencari dan mengekalkan pemandu yang bagus. Atas sebab itulah dan faktor-faktor lain, rangkaian trak baharu kami dibangunkan dengan memberi fokus kepada pesekitaran pemandu dalam usaha meningkatkan aspek keselamatan, produktiviti dan tempoh beroperasi.

“Matlamat kami adalah untuk menjadi rakan perniagaan yang terbaik buat pelanggan dengan menjadikan mereka lebih kompetitif dan membantu menarik minat pemandu terbaik dalam pasaran yang kian mencabar ini,” kata Pengarah Urusan Volvo Malaysia Sdn. Bhd., Anthony O’Connell.

Jangkaan peningkatan terhadap pengangkutan memberi tekanan ke atas kebolehdapatan pemandu berkemahiran di seluruh dunia. Bagi membantu pelanggan merekrut dan mengekalkan pemandu yang terbaik, Volvo Trucks telah memberi penekanan ke atas pembangunan trak untuk membuatkan mereka berasa lebih selamat serta efisien. Selain menjadikan trak ini satu jentera yang lebih menarik buat pemandu terlatih.

Model yang ada pada rangkaian trak Volvo Trucks boleh didapati dalam bentuk kabin berbeza dan boleh dioptimumkan untuk aplikasi yang lebih luas. Bagi trak jarak jauh, kabinnya sudah menjadi rumah kedua pemandu. Trak pengangkutan serantau pula sering menjadi pejabat bergerak. Manakala di tapak pembinan, trak ini sangat lasak dan menjadi jentera kerja yang praktikal. Jadi, aspek jarak pandangan, keselesaan, ergonomik, tahap kebisingan, pengendalian dan keselamatan merupakan poin penting ketika membangunkan semua model trak baharu. Bahagian luaran trak juga telah dipertingkatkan untuk menyerlahkan lagi penampilan serta rekaannya.

Kabin baharu, tawar jarak pandangan, ruang dan keselesaan lebih baik kepada pemandu
Volvo FM dan Volvo FMX yang hadir dengan kabin baharu mempunyai fungsi paparan instrumen yang sama seperti model-model Volvo lebih besar. Ruang dalamannya telah ditingkatkan sehingga 1 meter persegi, menawarkan lebih keselesaan dan ruang kerja yang luas. Aspek pandangan kini ditingkatkan sebanyak 10% dengan tingkap lebih besar, garis pintu direndahkan dan cermin baharu.

Peningkatan ciri keselamatan untuk menghalang kemalangan dan kecederaan
Visi keselamatan Volvo adalah untuk mencatat sifar kemalangan melibatkan trak dan produknya. Untuk meningkatkan keselamatan, Kamera Sudut Pemandu ditambah pada trak baharu bagi membantu menghalang titik buta ketika memandu, terutama apabila pemandu mengambil selekoh. Lampu tinggi pintar automatik sepenuhnya pula boleh mengubahsuai kedudukan lampu secara automatik jika terdapat kenderaan datang dari arah bertentangan turut ditambah pada trak baharu. Bukan itu sahaja, ciri Kawalan Jelajah Adaptif (Adaptive Cruise Control, ACC) dan Sistem Brek Kecemasan Termaju (Advanced Emergency Brake System, AEBS) boleh mengukur jarak di antara trak dan kenderaan di hadapan secara automatik dalam semua kelajuan untuk mengelakkan kemalangan.

Penjimatan bahan api menyumbang kepada pengurangan kos operasi
Volvo FH, FH16, FM dan FMX baharu menawarkan penjimatan bahan api yang hebat. Terima kasih kepada inovasi seperti I-Save yang digabungkan dengan enjin D13TC dan satu pakej ciri lain yang menyumbang kepada penjimatan bahan api sehingga 10 peratus untuk rangkaian trak FH da FH16. Bagi Volvo FH dan FM pula, ia hadir dalam versi LNG yang boleh mengurangkan kos bahan api dan emisi CO2 sehingga 20 peratus.

Semua model baharu didatangkan dengan sistem Volvo Connect sebagai pilihan yang akan ditawarkan kepada pelanggan di Malaysia tidak lama lagi. Volvo Connect ialah satu portal pelanggan yang padat dengan perkhidmatan digital dan fungsi ketersambungan yang digabungkan ke dalam satu antara muka. Ini akan memudahkan akses ke atas maklumat, berita dan fungsi yang penting untuk menjalankan perniagaan dengan cekap.

“Dengan Volvo Connect, kami memudahkan pelanggan untuk mengakses semua kelebihan digitalisasi dan ketersambungan tanpa perlu menguruskan sistem serta antara muka berbeza. Ia juga membolehkan ramai pelanggan mengadaptasi kemudahan telematik dan digitalisasi untuk pengurusan fleet yang lebih cekap. Pada masa depan, aspek-aspek lain operasi yang dapat membantu pentadbiran dan pematuhan undang-undang juga boleh dimasukkan ke dalam Volvo Connect,” jelas O’Connell.
Sebaik sahaja ditawarkan Volvo Connect akan mengandungi Dynafleet yang merupakan satu versi naik taraf pengurusan sistem fleet Volvo. Service Planing, satu aplikasi untuk melihat jadual servis dan penyelenggaraan. Data Access, satu perkhidmatan baharu yang membolehkan data kenderaan disimpan dan diakses menerusi awan. Dynafleet Safety Service, satu aplikasi yang direka untuk mengesan dan mengenal pasti indikator keselamatan penting seperti brek mengejut dan penggunaan tali pinggang keledar boleh digunakan untuk Latihan pemandu. Vehicle Status, satu servis untuk memantau komponen-komponen penting kenderaan dan mengenal pasti kerosakan yang mungkin berlaku untuk pembaikan segera atau servis seterusnya.

O’Connell juga memberitahu bahawa fleksibiliti antara muka Volvo Connect membolehkan pelanggan untuk mengkofigurasikan kepintaran dan laporan yang mudah dibaca berasaskan kepada parameter yang penting bagi perniagaan mereka. Selain diubah suai mengikut keperluan dan kecenderungan pelanggan. Laporan itu boleh mengumpul dan menganalisis data kenderaan serta pemandu, menunjukkan di mana penjimatan bahan api boleh dibuat untuk mengurangkan kos dan emisi CO2. Di samping memantau indikator keselamatan yang kritikal serta ciri-ciri lain.

“Volvo Connect menggabungkan ketersambungan dan analisis data. Ia membolehkan kami menawarkan peluang baharu untuk menyokong para pelanggan dan meningkatkan tahap kompetitif mereka,” katanya.

Sesi pandu uji trak baharu itu akan diadakan di beberapa pengedar seperti di Prai, Ipoh, Kuantan dan Johor bermula Januari 2022. Satu acara pameran trak bakal diadakan pada acara Ekspo Kenderaan Komersial Malaysia (Malaysia Commercial Vehicle Expo – MCVE) bermula 10 hingga 12 Mac tahun depan di Lembah Klang. Trak pertama dijangka diserahkan kepada pelanggan Malaysia pada Januari tahun depan.  

Scania Singapore announced that it has commenced sales for its battery electric trucks from 6 April 2022. It also announced the signing of a sales agreement today with its first customer, ALBA W&H Smart City, for 15 battery electric trucks, the first European-branded battery electric trucks in Singapore.

The L230B6X2*4NB trucks will be delivered in two batches. With the initial batch, which is already in production planning, Scania will homologate its battery electric trucks and the respective charging infrastructure in Singapore, while the second batch will demonstrate Scania’s ability to rolled out the vehicles on a fleet level.

In launching battery electric trucks, Scania aims to contribute to Singapore’s goal for all vehicles to run on cleaner energy by 2040 as well as Scania’s science-based targets for a 20% reduction in Scope 3 greenhouse gas emissions generated through customers’ usage of its products.

“We are very pleased to welcome ALBA W&H Smart City as our pioneering partner towards more sustainable transportation in Singapore,” says Anders Liss, Country Manager of Scania Singapore. “It’s a significant leap forward in showcasing carbon-neutral transportation at a time when more organisations are coming on board to address the global climate crisis. ALBA together with Scania in a sustainable partnership is now part of the SG Green Plan 2030 journey towards net-zero emissions.”

“Being a city state, Singapore is the logical choice for us to establish our first fleet of fully electric vehicles,” said Sashi Kumar, General Manager of Solid Waste from ALBA W&H Smart City. “However, at the same time it is a highly competitive and demanding market with the highest service level expected worldwide, including daily collections and up to 12-hour shifts of continuous operation.”

Mr Kumar added: “We have monitored the market for electric vehicles for several years now and are happy that with Scania’s battery electric trucks, we finally found an electrified chassis that is ready for our daily grind of waste collection in the clean and green city of Singapore.”

The battery electric trucks can operate at close to zero emissions when using cleaner sources of electricity supplemented with the purchase of renewable energy certificates.

Each truck operates as a permanent magnet electric machine with oil spray cooling, with peak propulsion of about 295kW, 2,200 Nm and continuous propulsion of about 230 kW, 1300 Nm. With up to 250 km range on a single charge, it can cover short and medium distances on electric power.

Nine lithium-ion batteries, with an installed capacity of 297 kW, are backed by up to eight years of warranty. Direct current charging is carried out by the European-standard CCS type 2 plug-in connection at up to 130 kW/ 200 A.

In Singapore, customers can choose from the P-cab or L-cab series and 4x2, 6x2 or 6x2*4 wheel configurations with a maximum gross trailer weight of 28 tonnes. The battery electric trucks are suitable for urban operations such as distribution, waste collection, hook lifts, tippers and concrete mixers.

Mr Liss added: “An investment in a battery electric truck improves operators’ branding and market competitiveness as responsible organisations. They are addressing their own climate goals as well as the climate goals of their customers and society.”

Scania’s battery electric trucks are sold as a total solution with charging infrastructure, vehicle optimisation customised to the customer’s operations, repair and maintenance services and the option for financing and insurance services.

ALBA W&H Smart City is a joint venture between Berlin-based ALBA Group, one of the leading recycling and environmental services companies as well as raw material providers worldwide, and Wah & Hua, a leading Singapore waste management provider. In Singapore, the company is the NEA appointed Public Waste Collector for Jurong and Woodlands-Yishun sectors, where ALBA has established itself to be a leader in the space with their innovative suite of sustainability, digitalisation, and productivity solutions.

Are you looking to speed up repairs and boost your quality of your work? Then you need to ensure you have the right tools at your disposal says WABCO.

To support your daily work and overall efficiency, WABCO offers a large selection of premium repair kits and first-class parts specifically designed to ensure you can replace worn or broken parts with one of the best options available.

What’s more, every WABCO kit and component comes with clear guidelines as well as handy tips and tricks to ensure all your mechanics get the job right the first time, do so at a reasonable cost and keep customer vehicles in top condition.

Save money on replacements – We all know that vehicle downtime is expensive for fleets but sometimes replacing a spare part does not pay off in the total cost of ownership for a vehicle. When you decide to go for WABCO repair solutions you choose the best deal for the repair job thanks to our high quality standards and the availability of a comprehensive repair package. It’s the smart way to repair!

A quality and safe repair – Today’s market is awash with repair kits for almost every repair case. But the availability of a kit does not guarantee you are buying a safe, qualitative product. WABCO is an OE manufacturer of choice and provides you with the product standards and aftermarket service you and your customers expect.

The perfect match for your WABCO part – If a part is worn or broken, the most ideal option is to simply replace it by an original WABCO replacement piece. But often replacing a component of that part may be enough. WABCO’s leading quality repair kits deliver the original components originally used in the parts during production. That way you ensure an ideal fit of the components in the device.

The right information at your fingertips – Most workshops deal with a variety of parts and components during the day working on the entire vehicle. WABCO provides workshops with detailed repair instructions with its repair solutions ensuring they have all the details and can perform the repair effectively and worry free.

Seamless identification of the right repair kit – You know which component to repair, but you don’t really know how to find the repair kit for it? Not a problem with WABCO Repair Solutions! Check the video tutorial and discover how to find a proper repair kit for your device.

Scania Singapore announced that it has commenced sales for its battery electric trucks from 6 April 2022. It also announced the signing of a sales agreement today with its first customer, ALBA W&H Smart City, for 15 battery electric trucks, the first European-branded battery electric trucks in Singapore.

The L230B6X2*4NB trucks will be delivered in two batches. With the initial batch, which is already in production planning, Scania will homologate its battery electric trucks and the respective charging infrastructure in Singapore, while the second batch will demonstrate Scania’s ability to rolled out the vehicles on a fleet level.

In launching battery electric trucks, Scania aims to contribute to Singapore’s goal for all vehicles to run on cleaner energy by 2040 as well as Scania’s science-based targets for a 20% reduction in Scope 3 greenhouse gas emissions generated through customers’ usage of its products.

“We are very pleased to welcome ALBA W&H Smart City as our pioneering partner towards more sustainable transportation in Singapore,” says Anders Liss, Country Manager of Scania Singapore. “It’s a significant leap forward in showcasing carbon-neutral transportation at a time when more organisations are coming on board to address the global climate crisis. ALBA together with Scania in a sustainable partnership is now part of the SG Green Plan 2030 journey towards net-zero emissions.”

“Being a city state, Singapore is the logical choice for us to establish our first fleet of fully electric vehicles,” said Sashi Kumar, General Manager of Solid Waste from ALBA W&H Smart City. “However, at the same time it is a highly competitive and demanding market with the highest service level expected worldwide, including daily collections and up to 12-hour shifts of continuous operation.”

Mr Kumar added: “We have monitored the market for electric vehicles for several years now and are happy that with Scania’s battery electric trucks, we finally found an electrified chassis that is ready for our daily grind of waste collection in the clean and green city of Singapore.”

The battery electric trucks can operate at close to zero emissions when using cleaner sources of electricity supplemented with the purchase of renewable energy certificates.

Each truck operates as a permanent magnet electric machine with oil spray cooling, with peak propulsion of about 295kW, 2,200 Nm and continuous propulsion of about 230 kW, 1300 Nm. With up to 250 km range on a single charge, it can cover short and medium distances on electric power.

Nine lithium-ion batteries, with an installed capacity of 297 kW, are backed by up to eight years of warranty. Direct current charging is carried out by the European-standard CCS type 2 plug-in connection at up to 130 kW/ 200 A.

In Singapore, customers can choose from the P-cab or L-cab series and 4x2, 6x2 or 6x2*4 wheel configurations with a maximum gross trailer weight of 28 tonnes. The battery electric trucks are suitable for urban operations such as distribution, waste collection, hook lifts, tippers and concrete mixers.

Mr Liss added: “An investment in a battery electric truck improves operators’ branding and market competitiveness as responsible organisations. They are addressing their own climate goals as well as the climate goals of their customers and society.”

Scania’s battery electric trucks are sold as a total solution with charging infrastructure, vehicle optimisation customised to the customer’s operations, repair and maintenance services and the option for financing and insurance services.

ALBA W&H Smart City is a joint venture between Berlin-based ALBA Group, one of the leading recycling and environmental services companies as well as raw material providers worldwide, and Wah & Hua, a leading Singapore waste management provider. In Singapore, the company is the NEA appointed Public Waste Collector for Jurong and Woodlands-Yishun sectors, where ALBA has established itself to be a leader in the space with their innovative suite of sustainability, digitalisation, and productivity solutions.

Zaquin Resources Sdn Bhd (Zaquin), syarikat Pengurusan Sisa Pintar pertama untuk menggunakan tong separa bawah tanah pertama dengan sistem sensor IOT pintar di Malaysia, telah menerima trak Scania P250 B4x2NZ XT jenis kejur (rigid) New Truck Generation (NTG) yang pertamanya.

Ahmad Tarmimi Tahang, Pengarah Urusan Zaquin yakin bahawa pelaburan ini merupakan permulaan kepada perkongsian mampan (sustainable partnership) yang kukuh antara Zaquin dan Scania yang akan merevolusikan perniagaan kutipan sisa di Malaysia. Pilihan untuk mendepankan perniagaan pengurusan sisa dengan trak kejur Scania XT akan membantu membina imej yang mantap dan jelas bagi Zaquin selaras dengan usaha untuk memulihara alam sekitar. Langkah ini juga membantu mengurangkan kos pengurusan sisa melalui konsep ‘Pay as you throw’ (PAYT), iaitu semakin kurang anda membuang, semakin sedikit anda membayar.

Pada masa kini, pihak berkuasa tempatan membayar kos tetap yang tertentu bagi setiap isi rumah kepada semua syarikat kutipan sisa yang dikontrak untuk kutipan sisa. Zaquin bercadang untuk mengubah amalan ini dengan menerima bayaran hanya untuk sisa yang dikumpul, dan melalui sistem Smart Deep Collection pelanggan akan membayar untuk sisa yang dikutip sahaja.

Trak kejur NTG Scania XT, dilengkapi dengan kren terbaharu buatan Sweden dan alat pemadat binaan tempatan menjadi pilihan Zaquin selepas semua ciri trak dan keupayaannya telah dikaji dengan teliti bagi memenuhi keperluan sistem Smart Deep Collection Zaquin, yang pertama seumpamanya di Malaysia. Sistem sisa inovatif ini, yang digunakan di Eropah selama lebih 30 tahun, menggunakan bekas besar khas dalam pelbagai saiz untuk jenis sisa yang berbeza. Penutup bekas dan sekitarnya akan kekal bersih kerana sisa diangkut keluar menggunakan kren pada trak kejur Scania XT dan diletakkan ke dalam pemadat untuk dilupuskan. Bekas yang tertimbus (60%) separa bawah tanah ini boleh diletakkan bersebelahan pokok renek, di tepi jalan, kaki lima, lorong sempit, ataupun di belakang pagar kerana tong sampah utama tidak akan dialihkan. Trak tidak perlu mendekati bekas tersebut dari arah tertentu, justeru membolehkan penempatan yang fleksibel di tapak. Kren juga boleh berfungsi walaupun terdapat kereta yang menghalang trak kejur Scania XT daripada menghampiri bekas. Gandar belakang memberi kebolehgerakan yang mudah untuk trak bergerak di jalan kecil dan lorong untuk ke tong sampah. Kabin trak juga satu-satunya dilengkapi tempat duduk boleh laras yang berhampiran dengan pintu, panel instrumen ergonomik serta cermin depan besar bagi meminimumkan titik buta ke tahap minimum yang selamat. Pandangan yang diperluas memudahkan pemandu untuk beroperasi dalam persekitaran yang selesa dan selamat terutamanya apabila perlu beroperasi setiap hari di kawasan perumahan.

Trak kejur Scania XT juga dibina untuk memberikan pemilik trak kecekapan bahan api yang lebih baik sambil mengurangkan pelepasan karbon dioksida (CO2). Ini adalah kerana ia dilengkapi dengan powertrain yang canggih serta penyelesaian aerodinamik yang memberikan penjimatan bahan api sebanyak 3 peratus.

Malah, penyelesaian kewangan fleksibel tersuai yang disediakan oleh Scania Credit Malaysia memberi kos boleh diramal sepanjang kitaran hayat trak jenis kejur Scania XT, oleh itu dapat memastikan kemampanan masa operasi maksimum. Zaquin kini sedang mempertimbangkan pelan melanggan Fleet Management System Control 10 untuk menandatangani perkongsian Scania Ecolution dan juga menjimatkan lebih banyak bahan api yang membolehkan pengurangan pelepasan Karbon Dioksida.

“Sisa boleh ditimbang dengan mudah untuk menyediakan data yang tepat untuk kajian, pengauditan atau pengumpulan data. Dengan sistem Smart Deep Collection Zaquin, kami dapat memantau sisa yang telah dikumpul dan akan dilupuskan di tapak pelupusan sampah yang diwartakan oleh pihak berkuasa tempatan,” kata Tarmimi.

Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, industri pengurusan sisa semakin bergerak ke arah pengurusan sumber dan pemulihgunaan bahan mentah. Sampah sarap yang bernilai daripada produk buangan juga menjadi semakin penting. Zaquin bertujuan mengorak langkah lebih jauh lagi dengan mengamalkan konsep “Sisa Sifar” atau “Zero Waste”: dengan mengitar semula peratusan sisa yang lebih tinggi, bertujuan untuk menjana kitaran hampir tidak terhenti yang, secara ringkasnya, membawa kepada tiada bahan sisa sama sekali. Zaquin juga menawarkan penyelesaian kitar semula secara individu dengan kaedah pengumpulan, pengisihan dan pemprosesan terkini bagi membolehkan pelanggan mengoptimumkan penyingkiran sisa dari segi korporat dan komuniti. Zaquin merupakan penggerak utama dalam Revolusi Perindustrian Keempat, juga dipanggil ‘Industri 4.0’.

Kerjasama Scania dengan Zaquin akan memastikan perkembangan selari dicapai dari segi kemampanan bagi kedua-dua syarikat. Langkah inovatif Zaquin dalam mengubah pengurusan sisa yang keberkesanan kos dan mesra alam adalah baik untuk masyarakat.

“Memacu masa depan bersama dengan Scania dalam Perkongsian Mampan akan mendorong perubahan sebenar, dan sebagai satu pasukan yang diikat oleh nilai-nilai mantap akan mengukuhkan komitmen kami ke arah masa depan yang lebih baik. Rakan kongsi, penyelesai masalah dan penasihat yang dipercayai adalah apa yang akan diperoleh Zaquin apabila syarikat menjadi pelanggan Scania,” kata Heba El Tarifi, Pengarah Urusan Scania Southeast Asia.

Zaquin ditubuhkan pada tahun 2005 sebagai perusahaan yang mengendalikan perkhidmatan pembersihan, pengurusan kemudahan, pelandskapan, pembersihan jalan dan pembersihan utiliti awam. Pada tahun 2012, Zaquin mengambil keputusan untuk menyediakan perkhidmatan khusus dalam pengurusan sisa. “Kami amat menghargai tenaga insan dan alam sekitar dan berhasrat untuk meneruskan konsep ‘sisa sifar’ dengan menyokong usaha untuk kitar semula. Inilah sebabnya kami bertindak secara bertanggungjawab, mempertimbangkan aspek sosial dan ekologi serta menjalankan penyelidikan peringkat tertinggi untuk mencapai matlamat kami: pembangunan mampan untuk persekitaran yang sesuai didiami,” kata Tarmimi. 

นายวิทยา ยาม่วง อธิบดีกรมเจ้าท่า เปิดเผยว่าการเดินทางและขนส่งทางเรือ เป็นการเพิ่มทางเลือกในการเดินทางและขนส่ง เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรทางบกติดขัด ลดปัญหาฝุ่น PM 2.5 และเพิ่มทางเลือกในการขนส่งสินค้า

เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2564 ที่ผ่านมาอธิบดีกรมเจ้าท่าได้ลงพื้นที่ควบคุมทดสอบการเดินเรือ BLUE DOLPHIN ณ ท่าเรือบริษัท เซ้าท์เธิร์นโลจิสติกส์ จำกัด ร่องน้ำสงขลา จังหวัดสงขลา ไปยังท่าเรือจุกเสม็ด อำเภอสัตหีบ จังหวัดชลบุรี เพื่อเตรียมพร้อมสร้างความเชื่อมั่นเส้นทางเดินเรือใหม่ให้ประชาชนผู้ใช้บริการ

กรมเจ้าท่าได้ร่วมมือกับบริษัท ซีฮอร์ส เฟอร์รี่ จำกัด ผลักดันให้เกิดโครงการเรือเฟอร์รี่ข้ามอ่าวระหว่างจังหวัดชลบุรีกับจังหวัดสงขลา เพื่อเป็นการสร้างความมั่นใจให้กับผู้ใช้บริการในด้านความปลอดภัย และเตรียมความพร้อมสำหรับให้บริการจริงแก่ประชาชน เรือ The Blue Dolphin หมายเลขทะเบียนเรือ 640000020 ขนาดความยาว 136.6 เมตร กว้าง 21 เมตร ขนาด 7003 ตันกรอสส์ สามารถบรรทุกรถ 10 ล้อ ได้ครั้งละ 80 คัน รถยนต์ส่วนบุคคลได้ 15-20 คัน คนประจำเรือ 30 คน บรรทุกคนโดยสารได้ 586 คน โดยสามารถทำความเร็วได้ประมาณ 18-20 น็อต

กำหนดการทดสอบการเดินเรือออกจากท่าเทียบเรือบริษัท เซ้าท์เธิร์นโลจิสติกส์ จำกัด ปากร่องน้ำสงขลา เวลาประมาณ 13.00 น. ของวันที่ 26 พฤษภาคม 2564 เดินทางถึงท่าเรือจุกเสม็ด อำเภอสัตหีบ จังหวัดชลบุรี ด้วยความเรียบร้อย เวลาประมาณ 11.20 น. วันที่ 27 พฤษภาคม 2564ใช้เวลาประมาณ 22 ชั่วโมง 20 นาที พร้อมนี้ได้ทดลองนำรถเทรลเลอร์ จำนวน 1 คัน และรถบรรทุก 6 ล้อ จำนวน 1 คัน เพื่อทดสอบความพร้อมของระบบการขนถ่ายรถฯ ให้เกิดความสะดวก ปลอดภัยอย่างสูงสุด

ปัจจุบันบริษัท ซีฮอร์ส เฟอร์รี่ จำกัด อยู่ระหว่างดำเนินการจัดทำแผนจัดการฉุกเฉินระหว่างการเดินทางจากท่าเรือสงขลามายังสัตหีบ โดยวางแผนการดำเนินการให้สามารถติดต่อสื่อสารกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ สถานีนำร่อง ปตท. กลางทะเล ศรชล. Port control Sriracha VTS สำนักงานเจ้าท่าภูมิภาคสาขาพัทยา และสำนักงานเจ้าท่าภูมิภาคสาขาสงขลา ได้ตลอดเส้นทางการเดินทาง และเมื่อแผนฯ แล้วเสร็จจะดำเนินการฝึกซ้อมการอพยพคนระหว่างการเดินทางอีกครั้ง

สำหรับเรือ The Blue Dolphin นอกจากมีแผนการเดินเรือในเส้นทางระหว่างจังหวัดชลบุรี-จังหวัดสงขลา ยังมีแผนจะขยายเส้นทางเชื่อมโยงเข้ากับจังหวัดประจวบคีรีขันธ์ ในระยะต่อไป ซึ่งจะเป็นประโยชน์ในการเชื่อมโยงระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (Eastern Economic Corridor, EEC เข้ากับระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ (Southern Economic Corridor, SEC ช่วยเพิ่มศักยภาพของการขนส่ง ทางน้ำ ลดต้นทุนและอุบัติเหตุจากการขนส่งทางบก และลดปัญหามลพิษฝุ่นละออง PM 2.5 ตามนโยบายของรัฐบาล และกระทรวงคมนาคม โดยจะก่อให้เกิดโยชน์ทั้งในด้านการขนส่งและการท่องเที่ยวทางทะเล

บริษัท กิจเศรษฐี อะไหล่ยนต์ จำกัด ผู้จำหน่ายรถบรรทุกฟูโซ่ รถบรรทุก และรถบัสเมอร์เซเดส-เบนซ์อย่างเป็นทางการ (จังหวัดสุพรรณบุรี) ได้ทยอยส่งมอบรถบรรทุกแอคทรอสจำนวน 12 คัน ในเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคม 2565 ให้แก่บริษัท สามเสือ ทรานสปอร์ต ผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ บริการขนส่งและจัดส่งสินค้าทั้งภายในประเทศ และต่างประเทศในเมียนมา โดยมีแผนที่จะส่งมอบรถบรรทุกเมอร์เซเดส-เบนซ์ แอคทรอส จำนวนที่เหลืออีก 6 คัน ให้แก่บริษัท สามเสือ ทรานสปอร์ต ในเร็ว ๆ นี้

ก่อนหน้าการส่งมอบไม่นาน Asian Trucker มีโอกาสได้แวะไปพูดคุยกับกิจเศรษฐีที่สุพรรณบุรี คุณแคท หรือ ชลากร เศรษฐบัณทัต แห่งกิจเศรษฐี ที่ทุ่มเททำงานช่วยกิจการของครอบครัวมาได้หลายปีแล้ว จากความไม่คุ้นเคยกับแวดวงรถเพื่อการพาณิชย์ ปรับเข้าสู่โหมดเป็นส่วนหนึ่งของธุรกิจรถเพื่อการพาณิชย์อย่างเต็มตัว

หากมองเข้าไปในอุตสาหกรรมขนส่ง รถเพื่อการพาณิชย์ ไม่ว่าจะเป็นฝั่งผู้ขาย หรือฝั่งผู้ใช้งาน ความจริงที่เด่นชัดที่สุดคือ ฟูโช่ ไม่ใช่ตัวเลือกแรกๆ ที่ผู้ประกอบการจะนึกถึง ยังไม่นับเรื่องของการรับรู้ที่ทุกวันนี้จำกัดอยู่ในวงที่แคบพอสมควร แต่ถึงกระนั้นก็ตามที วิธีการทำการตลาดของตัวแทนจำหน่ายอย่างกิจเศรษฐี ก็สามารถที่จะนำพาฟูโซ่ เดินหน้าทำการตลาดส่งมอบรถสู่ลูกค้าได้อย่างต่อเนื่อง ภายใต้การดูแลของ DCVT ดีลเลอร์อย่างกิจเศรษฐี ยังได้รับสิทธิ์ในการจำหน่ายและให้บริการรถบรรทุกเมอร์เซเดส เบนซ์ และ รถบัสเมอร์เซเดส เบนซ์ด้วย ซึ่งชลากรบอกว่าทำให้กิจเศรษฐีมีลูกค้าสองกลุ่มที่แตกต่างกันอยู่ในมือ เป็นการช่วยกระจายความเสี่ยงในการดำเนินธุรกิจได้เป็นอย่างดี

การมีแบรนด์เมอร์เซเดสอยู่ในมือด้วย ทำให้กิจเศรษฐีมีช่องทางในการทำตลาดเพิ่มขึ้น ก่อนสถานการณ์โควิดจะส่งผลกระทบต่อธุรกิจโดยรวม กิจเศรษฐีถือว่าทำยอดการจำหน่ายแชสซีย์รถบัสเล็กของเมอร์เซเดส เบนซ์ได้ดีเลยทีเดียว อีกทั้งเป็นการจำหน่ายแบบต่อตัวถังให้เรียบร้อยเป็นรถพร้อมใช้งานเลย ซึ่งมีตลาดกระจายไปทั่วทั้งประเทศ ในส่วนของแบรนด์ฟูโซ่นั้น ต้องยอมรับว่าต้องทำการตลาดอย่างตรงกลุ่มเป้าหมายจริงๆ ซึ่งฟูโซ่ภายใต้กิจเศรษฐี ในมุมมองของ Asian Trucker ที่ได้สัมผัส ทั้งจากการสนทนากับคุณภูกิจ เศรษฐบัณทัต คุณพ่อของคุณแคท รวมทั้งตัวคุณแคท ในหลายๆ ครั้งที่ผ่านมา นอกจากซื้อสินค้าแล้ว ลูกค้าซื้อความเชื่อมั่นและซื้อบริการจากกิจเศรษฐีที่สามารถสนับสนุนลูกค้าได้เป็นอย่างดีในการใช้งานรถ

ผสมผสานการทำงานระหว่างคนสองรุ่น
คุณภูกิจ ผู้บริหารใหญ่ของกิจเศรษฐี มีแนวทางการทำงานการทำตลาดที่เป็นรูปแบบเฉพาะตัวอย่างแท้จริง ปฎิเสธไม่ได้เลยว่า การยืนหยัดอยู่ในธุรกิจนี้ได้อย่างแข็งแกร่งนั้น เป็นเพราะรูปแบบแนวความคิดที่ไม่เหมือนใคร ปัจจุบันหลังจากเข้ามาช่วยงานคุณพ่ออย่างเต็มตัว ค่อยๆ เรียนรู้ซึ่งกันและกัน เติมช่องว่างที่ยังขาดอยู่ และสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ ลงไปในการทำงาน ซึ่งแม้ว่าจะผ่านมาระยะหนึ่งแล้วแต่ก็ยังมีสิ่งที่ต้องปรับและเรียนรู้อยู่ทุกวัน แต่คุณแคทบอกว่า ดีขึ้นกว่าในช่วงเริ่มต้นมาก

ในส่วนของคุณแคทนอกจากการดูแลในเรื่องการสร้างการรับรู้ของตลาดต่อกิจเศรษฐี ผ่านช่องทางการสื่อสารออนไลน์แล้ว เธอยังรับผิดชอบในการดูแลการขายของรถบรรทุกเมอร์เซเดส เบนซ์ด้วย ซึ่งเธอบอกว่าเป็นงานที่ท้าทายมาก จากหญิงสาวที่ไม่มีความรู้เกี่ยวกับรถใหญ่เลย ค่อยๆ ทำ ศึกษาตลาด คุยกับลูกค้า จนกระทั่งสามารถขายรถให้กับลูกค้าได้ จากหนึ่งคัน เพิ่มจำนวนจนกลายมาเป็นจำนวนถึงสิบแปดคันล่าสุด ซึ่งเพิ่งเริ่มทยอยส่งมอบงานให้กับลูกค้าไปเมื่อปลายเดือนมีนาคมที่ผ่านมา แม้ว่ายุคปัจจุบันจะมีความท้าทายหลายอย่างให้ต้องรับมือ แต่ดูเหมือนว่ายังมีช่องทางให้สามารถเดินหน้าได้ แต่ต้องลงมือทำงานอย่างจริงจัง และเชื่อมั่นในทิศทางที่ได้เริ่มต้นไปแล้ว นี่เป็นสิ่งที่เราจับใจความได้หลังจากที่ได้นั่งลงสนทนากับคุณแคท

คฑาทอง ฝ่าวิกฤติโควิด รุกเพิ่มรถวอลโว่ บัส อีก 23 คัน รองรับแผนขยายงาน คว้าสัญญาระยะ 5 ปี จากโรงงาน โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย

พลิกวิกฤติโควิด19 ให้เป็นโอกาสเพราะลูกค้าให้ความสำคัญกับการป้องกัน บริษัท คฑาทอง ทรานสปอร์ท จำกัด ซึ่งเป็นผู้นำด้านการให้บริการรถรับส่งพนักงานในนิคมอุตสาหกรรมภาคตะวันออก พลิกวิกฤติโควิด19 ให้เป็นโอกาส แม้ธุรกิจโดยรวมได้รับผลกระทบ แต่ด้วยความมุ่งมั่นยกระดับมาตรฐานการให้บริการที่เน้นคุณภาพและสุขอนามัยภายในตัวรถ สร้างความเชื่อมั่นกับลูกค้าปัจจุบันและลูกค้าใหม่มั่นใจในบริการ

นายพงษ์พันธ์ หงษ์ทอง กรรมการผู้จัดการบริษัท คฑาทอง ทรานสปอร์ท จำกัด เปิดเผยว่าจากวิกฤติโควิด19 ตั้งแต่ต้นปี 2563 เป็นต้นมา บริษัทฯ ได้รับผลกระทบเช่นเดียวกับผู้ให้บริการรับส่งพนักงานรายอื่น ๆ ซึ่งเป็นผลจากการลดเที่ยววิ่งลง โดยรายได้จากการดำเนินงานลดลงประมาณ 30% อย่างไรก็ตาม จากการรักษาระดับคุณภาพการให้บริการในระดับสูงอย่างสม่ำเสมอ พร้อมกับมาตรการการป้องกันเชิงรุกทางด้านสุขอนามัยที่คฑาทองดำเนินการตั้งแต่เกิดการแพร่ระบาดตั้งแต่ต้นปีที่แล้ว ทำให้ลูกค้าที่ต้องการคุณภาพการให้บริการที่ดี ได้มาตรฐานสากลและมาตรการด้านสุขอนามัยที่เป็นมาตรฐานเดียวกับโรงงานอุตสาหกรรม คฑาทองจึงได้ลูกค้ารายใหม่เข้ามาอย่างต่อเนื่อง

“แม้ว่าลูกค้าเราบางรายลดการใช้บริการของเราลงไปบ้าง แต่เราได้ลูกค้าใหม่เข้ามาเติม ซึ่งมาจากการแนะนำของลูกค้าปัจจุบันส่วนหนึ่ง และลูกค้าใหม่ที่ผู้บริหารโรงงานที่ต้องการยกระดับคุณภาพการรับส่งพนักงานได้ตัดสินใจใช้บริการของเรา ทำให้ผลประกอบการของเราตั้งแต่ปีที่แล้วจนถึงขณะนี้ ใกล้เคียงกับช่วงก่อนเกิดวิกฤติโควิด19” นายพงษ์พันธ์ กล่าว

อย่างไรก็ตาม มาตรการที่รัฐบาลประกาศ Lockdown กรุงเทพมหานครและจังหวัดพื้นที่สีแดงในขณะนี้ ไม่ส่งผลกระทบต่อการให้บริการลูกค้าของคฑาทองเพราะภาคการผลิตในนิคมอุตสาหกรรม ยังคงเดินหน้าต่อเนื่องเพราะความต้องการของตลาดทั้งภายในประเทศและการส่งออก ยังสามารถดำเนินธุรกิจได้อย่างไม่สะดุด ทำให้ความต้องการใช้บริการรับส่งพนักงานยังคงดำเนินการต่อไป เพียงแต่มาตรการด้านการป้องกันเชิงรุกเพื่อป้องกันการแพร่เชื้อโควิด19 จะต้องดำเนินการอย่างเข้มข้น

คฑาทอง ทรานสปอร์ท ก่อตั้งในปี พ.ศ. 2542 โดยให้บริการรับส่งพนักงานตามโรงงานอุตสาหกรรมต่าง ๆ โดยเริ่มต้นด้วยรถตู้เพียง 2 คัน ด้วยปรัชญาการให้บริการลูกค้าของคฑาทองที่มุ่งเน้นคุณภาพการให้บริการด้วยรถที่มีคุณภาพสูง จึงสร้างความแตกต่างไปจากคู่แข่ง ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญที่ทำให้คฑาทองประสบความสำเร็จอย่างต่อเนื่องในการดำเนินธุรกิจให้บริการรถรับส่งพนักงาน จำนวนลูกค้าเข้าใช้บริการของคฑาทอง จึงเติบโตอย่างต่อเนื่อง แม้ในช่วงวิกฤติโควิด19 จำนวนลูกค้าของคฑาทอง ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบันมีลูกค้าใช้บริการมากกว่า 40 โรงงาน โดยเป็นโรงงานในนิคมอุตสาหกรรมบริเวณภาคตะวันออก มีรถให้บริการลูกค้าทั้งสิ้นมากกว่า 500 คัน โดยเป็นรถบัสขนส่งพนักงานประมาณ 200 คัน ส่วนที่เหลือเป็นรถตู้และรถเช่าสำหรับผู้บริหาร

นายพงษ์พันธ์ กล่าวว่าเพื่อรักษามาตรฐานการให้บริการที่มีคุณภาพระดับสูง คฑาทอง จึงได้สั่งซื้อรถวอลโว่ บัส รุ่น B8R จำนวน 23 คัน เพื่อรองรับกับสัญญาใหม่ 5 ปีจากโรงงานโตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย ในนิคมอุตสาหกรรมเกตเวย์ จังหวัดฉะเชิงเทรา ซึ่งจะเริ่มให้บริการในเดือนสิงหาคม โดยใช้รถไม่ต่ำกว่า 11 คันในระยะแรก ส่วนที่เหลือเป็นการเตรียมรถเพื่อรองรับกับลูกค้าใหม่อีกหลายรายที่จะเซ็นสัญญาในเร็ว ๆ นี้

“ด้วยคุณภาพรถที่ได้มาตรฐานระดับโลกของวอลโว่ บัส ทำให้ลูกค้าของเรามั่นใจว่าเราจะสามารถให้บริการที่มีคุณภาพสูง ด้วยรถที่มีมาตรฐานสากล เราจึงได้มั่นใจว่าจากนี้ไป เราจะเพิ่มรถบัสใหม่ด้วยวอลโว่ บัส เพราะลูกค้าเห็นรถที่เรานำออกไปให้บริการแล้ว มีความมั่นใจทั้งในเรื่องความสะดวกสบายและมาตรฐานด้านความปลอดภัยสูง เราจึงมั่นใจว่าการใช้รถวอลโว่ บัส จะเป็นจุดขายสำคัญของเรา” นายพงษ์พันธ์ กล่าว

นายพงษ์พันธ์ กล่าวว่า คฑาทอง ไม่ใช่บริษัทผู้ให้บริการรับส่งพนักงานที่ราคาถูก แต่เป็นผู้ให้บริการที่มีคุณภาพมาตรฐานสูงด้วยราคาสมเหตุสมผล “เราสามารถคำนวณต้นทุนการให้บริการได้อย่างแม่นยำเพราะเรารู้ต้นทุนที่ชัดเจนจากราคาตัวรถที่พ่วงด้วยค่าใช้จ่ายด้านการบำรุงรักษาที่เป็น Package ที่เราสรุปกับวอลโว่ บัส เมื่อลูกค้าเห็นโครงสร้างราคาการให้บริการที่โปร่งใสที่ลูกค้าสามารถตรวจสอบได้และยอมรับค่าบริหารจัดการของเราที่ทำให้ราคาโดยรวมในแต่ละเดือนสมเหตุสมผล เขาจึงเลือกใช้บริการของเรา” นอกจากนี้ คฑาทอง ได้เน้นมาตรการด้านสุขอนามัยที่ชัดเจน โดยผู้ที่จะขึ้นรถของ คฑาทอง ทุกคน รวมทั้งพนักงานขับรถและพนักงานผู้ให้บริการประจำรถ จะต้องผ่านการตรวจวัดอุณหภูมิและล้างมือด้วยเจลแอลกอฮอล์ที่บริษัทฯ เตรียมไว้ประจำรถ อีกทั้งทำความสะอาดฆ่าเชื้อด้วยการอบโอโซนทุกสัปดาห์ “เราไม่ใช่เพิ่งจะมาทำตอนนี้ แต่เราทำมาแล้วตั้งแต่วันแรกที่เกิดการระบาดโควิด19 ในประเทศไทย และเรามีการสื่อสารกับลูกค้าอย่างต่อเนื่องถึงมาตรการด้านสุขอนามัยผ่านสื่อออนไลน์และออฟไลน์ ซึ่งเป็นมาตรฐานเดียวกันกับโรงงานอุตสาหกรรมที่ดำเนินการอยู่ในขณะนี้ ทำให้ลูกค้าเรามั่นใจว่าพนักงานของเขาได้ผ่านการตรวจสอบทั้งในโรงงานและนอกโรงงานในมาตรฐานเดียวกัน จึงทำให้มีการบอกกล่าวกันในลักษณะปากต่อปาก ซึ่งเป็นผลให้มีลูกค้าใหม่ ๆ เข้ามาหาเราอย่างต่อเนื่อง” นายพงษ์พันธ์ กล่าว

ครบรอบ 35 ปี สแกนเนียส่งมอบรถรุ่นพิเศษ “Yak Edition”

ครบรอบ 35 ปี สแกนเนีย สยาม ก้าวสู่การบริการเพื่อลูกค้าอย่างยั่งยืน บริษัท สแกนเนีย สยาม จำกัด ได้ทำการส่งมอบรถรุ่นพิเศษที่มีชื่อว่า “Yak Edition” ซึ่งเป็นความลงตัวจากการผสมผสานงานศิลปวัฒนธรรมไทย กับสุดยอดงานวิศวกรรมของสแกนเนีย ให้กับห้างหุ้นส่วนจำกัดสักทอง ทรานสปอร์ต โดยมีนายสมเอก น้อยสมมิตร กรรมการผู้จัดการ หจก.สักทอง ทรานสปอร์ต เป็นผู้รับมอบ

สำหรับรถรุ่น Yak Edition หรือ R410A6x2NA เป็นหัวเก๋งขนาดใหญ่ (R-series) ที่มีเครื่องยนต์ขุมกำลังขนาด 410 แรงม้า ขับเคลื่อน 6x2 เกียร์ออพติครูส ระบบช่วงล่างถุงลมให้สัมผัสนุ่มสบายแต่มั่นใจ มาพร้อมระบบความปลอดภัยแบบจัดเต็ม กับถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่ ดิสก์เบรกพร้อมเบรกเสริม สำหรับทางลาดชันรีทาร์เดอร์ ระบบรักษาเสถียรภาพ (ESP) เบรกอัตโนมัติ (AEB) ระบบเตือนออกนอกเลน (LDW) และพิเศษสุดกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันตามความเร็วคันหน้า (ACC) เพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ ความปลอดภัย และเทคโนโลยีอัจฉริยะนี้ ยังทำให้ประหยัดน้ำมันยิ่งขึ้นด้วย มั่นใจได้กับทุกงานในการขนส่ง และเมื่อสั่งจองรถรุ่นพิเศษ Yak Edition รับเงื่อนไขสุดพิเศษที่สอดคล้องไปกับเลข 35 ปี สแกนเนียในประเทศไทย โดยฟรีค่าซ่อม 3 ปี* และฟรีค่าบำรุงรักษา 5 ปี* ลูกค้ามั่นใจได้ในการใช้รถขับเคลื่อนธุรกิจ สร้างงาน สร้างกำไร สร้างชื่อเสียงได้อย่างคุ้มค่าแน่นอน

คุณ Zain Hak ผู้จัดการทั่วไปของ Shell Fleet Solutions Asia

: รบกวนอธิบาย ความร่วมมือระหว่าง Shell และ Ezyhaul ว่ามีความสอดคล้องกับกลยุทธ์ทางธุรกิจของ Shell อย่างไร

ความร่วมมือครั้งนี้เกิดขึ้นจากความต้องการที่จะแก้ไขปัญหาที่ลูกค้าของเรากำลังเผชิญอยู่ อุตสาหกรรมการขนส่งมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วและมีความท้าทายรูปแบบใหม่ ๆ เกิดขึ้นมากมาย เพื่อตอบรับเหตุผลดังกล่าวและมั่นใจได้ว่าทุกประเทศทั่วโลกจะมีระบบการจัดการ Fleet ที่เหมาะสมกับความต้องการและส่งผลด้านความยั่งยืน ไม่จำเป็นว่าต้องมีเพียงโซลูชั่นเดียว ด้วยความร่วมมือกันในครั้งนี้ เรามุ่งสร้างความสัมพันธ์กับลูกค้าเพื่อให้เข้าใจถึงปัญหาและอุปสรรคของลูกค้า ไม่ว่าจะเป็นเรื่องการบริหารจัดการการขนส่ง พร้อมหาโซลูชั่นในการจัดการกับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย การบำรุงรักษา ตลอดจนการใช้น้ำมันด้วยระบบ Telematic การให้ความช่วยเหลือเคลื่อนที่ ตลอดจนบริการด้านอื่น ๆ แพลตฟอร์มดิจิทัลเข้ามาช่วยให้เรื่องการกำหนดราคา ทำให้เรามองเห็นคุณภาพของการบริการและเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งที่ดีขึ้น แพลตฟอร์มดิจิทัลของ Ezyhaul เป็นการทำงานผ่านบนระบบคลาวด์ (cloud-based) ด้วยการใช้งานที่เรียบง่ายผ่านโทรศัพท์หรือคอมพิวเตอร์ให้แก่ทั้งผู้ขนส่งและผู้ส่งสินค้า นอกเหนือจากนั้นยังช่วยผู้ส่งสินค้าที่มีคุณภาพหลายพันราย ให้สามารถควบคุมต้นทุนในการดำเนินงานได้อย่างแม่นยำ ในขณะที่เชื่อมต่อกับโฮสต์ของลูกค้าขนส่งรายใหม่ ๆ และในทางกลับกันผู้ส่งสินค้าสามารถเข้าถึงการขนส่งใหม่ ๆ ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมด้วยต้นทุนที่โปร่งใสและแข่งขันได้

: ประโยชน์ที่ Shell จะได้รับจากความร่วมมือครั้งนี้

อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้ายังเป็นแบบอนาล็อกอยู่ การจองระบบการจัดส่งสินค้ายังเป็นต้องทำด้วยตนเอง มีข้อจำกัดในการติดตามการขนส่งแบบเรียลไทม์ ขาดข้อมูลที่น่าเชื่อถือและสอดคล้องกันสำหรับการนำมาวิเคราะห์ ความลำบากในการวัดผล การจัดการและการควบคุมประสิทธิภาพของผู้ขาย ความไม่ถูกต้องของการเรียกเก็บเงิน และมีข้อจำกัดในการรวบรวมข้อมูล ปัญหาเหล่านี้ล้วนเป็นสิ่งที่บริษัททั่วไปต้องเผชิญ นอกเหนือจากนี้ ผู้ขนส่งยังต้องเจอกับปัญหาประสิทธิภาพในการบริหารรถขนส่งไปจนถึงการตีรถเที่ยวเปล่า การเป็นพันธมิตรกับ Ezyhaul ทำให้ Shell ช่วยให้ลูกค้าของเราสามารถเพิ่มประสิทธิภาพในการผลิต เพิ่มกำไรและให้ลูกค้าสามารถติดตามการขนส่งได้แบบเรียลไทม์ตามที่คาดหวัง ควบคู่ไปกับการใช้บัตร Shell Fleet Card ยังทำให้ผู้ขนส่งสามารถเข้าถึงน้ำมันเชื้อเพลิงเกรดคุณภาพ ตลอดจนผลิตภัณฑ์และบริการอื่น ๆ จาก Shell อีกมากมายผ่านเครือข่ายสถานีบริการน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลกอีกด้วย Shell Fleet Card ยังช่วยผู้ประกอบการสามารถบริหารจัดการเงินสดหมุนเวียนได้อีกด้วย เราเข้าใจดีว่าผู้ขนส่งส่วนใหญ่มีระยะเวลาในการชำระเงินค่าน้ำมันอยู่ที่ 45-90 วันตามมาตรฐานปกติ ซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงล่วงหน้าประมาณ 20-25%

: เทคโนโลยีเข้ามามีส่วนในการจัดการการบริหารระหว่าง Shell และลูกค้าให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นอย่างไร

บทบาทของ Fleet Manager เพิ่มมากขึ้นและมีความซับซ้อนมากขึ้น โดยที่ไม่ได้เพียงแต่มุ่งเน้นเฉพาะการจัดการขนส่งและคนขับรถอีกต่อไป นอกเหนือจากเดิมซึ่งมีหน้าที่ในการลดต้นทุนและสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยของคนขับรถแล้ว ปัจจุบัน Fleet Managers ยังต้องให้ความสำคัญกับประเด็นต่าง ๆ มากขึ้น รวมถึงการจัดการข้อมูลอย่างมีประสิทธิภาพ การดึงดูดคนขับรถที่ทำงานดีให้ยังคงทำงานกับบริษัทให้ได้ รวมไปถึงต้องมีความรอบรู้ในเรื่องเทคโนโลยีล่าสุดตลอดจนการพัฒนาอุตสาหกรรมอยู่เสมอ เหล่านี้ล้วนเป็นเหตุให้ลูกค้ามองหาพันธมิตรที่สามารถช่วยเหลือให้การดำเนินธุรกิจมีประสิทธิภาพมากขึ้นและส่งเสริมการเจริญเติบโตของธุรกิจได้ ในฐานะที่ Shell เป็นบริษัทที่มี Fleet เป็นของตนเองและมีประสบการณ์ในการทำงานร่วมกับลูกค้าในภาคการขนส่งมานานหลายสิบปี Shell เข้าใจถึงความท้าท้ายเหล่านี้ดี พนักงานของเรา พร้อมด้วยความเชี่ยวชาญในการดำเนินธุรกิจและความสัมพันธ์กับพันธมิตรในอุตสาหกรรมหลัก ๆ ของเรา ช่วยให้เราสามารถแบ่งปันคำแนะนำที่เป็นประโยชน์และพัฒนาโซลูชั่นที่มีคุณค่าทางธุรกิจให้แก่ลูกค้าของเราได้ เช่น Shell Fleet Card ที่เป็นโซลูชั่นการชำระเงินสำหรับทุกความต้องการด้านการขนส่งพร้อมทั้งยังเป็นประตูให้ลูกค้าเข้าถึงเครือข่ายสถานีบริการน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลก รวมถึงบริการต่าง ๆ ของ Shell เช่น บริการล้างรถ ผลิตภัณฑ์น้ำมันหล่อลื่น และอาหาร ซึ่งสามารถซื้อสินค้าและบริการทั้งได้ง่าย ๆ ผ่านจากบัตรเดียว ธุรกรรมทั้งหมดจะแสดงบนใบแจ้งหนี้ใบเดียวใน เจ้าของ Fleet ยังสามารถตรวจสอบค่าใช้จ่ายผ่านระบบออนไลน์ได้ ด้วยการสนับสนุนของเราที่จะช่วยให้ลูกค้าสามารถดูแลพนักงาน บูรณาการข้อมูลเข้าด้วยกัน และนำเทคโนโลยีใหม่ ๆ มาใช้ในการดำเนินงาน ตลอดจนเตรียมความพร้อมเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงทางอุตสาหกรรมที่จะเกิดขึ้นในอนาคต จากที่กล่าวมาทั้งหมด เราจึงมุ่งมั่นที่จะช่วยให้ลูกค้าของเราได้มีความพร้อมและได้เปรียบทางการแข่งขันในธุรกิจขนส่งอย่างยั่งยืนทั้งในปัจจุบันและอนาคต

: อะไรคือความท้าทายที่ Shell ต้องเผชิญอยู่ภายใต้สถานการณ์ COVID-19

ภายใต้สถานการณ์โรคระบาดเปลี่ยนแปลงการใช้ชีวิตของเราทุกคนเป็นอย่างมาก เราได้เห็นถึงความกังวลด้านสุขภาพที่เพิ่มขึ้น รวมถึงการทำงานจากบ้าน (Work from Home) ที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้น ในขณะเดียวกันมีความต้องการของสังคมที่จะก้าวไปสู่สังคมแบบไร้สัมผัส (Contactless Society) และดิจิทัล (Digitalization) มากขึ้น ความท้าทายของเราคือการปรับตัวเข้าหาสถานการณ์รอบตัวที่เปลี่ยนแปลงไป และยังคงต้องตอบสนองต่อความต้องการด้านพลังงานของลูกค้า โดยยังต้องให้ความสำคัญกับการดูแลความปลอดภัยและความเป็นอยู่ที่ดีของพนักงานเอาไว้ด้วยในเวลาเดียวกัน ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2562 Shell ได้ประกาศเจตนารมณ์ในการเป็น ‘Trusted Partner for Better Life’ โดยมี ความมุ่งมั่นด้านพลังงาน #EnergyAmbition การมีคุณภาพชีวิตที่ดียิ่งขึ้นในช่วงฟื้นตัวจากวิกฤต COVID-19 จากความตั้งใจดังกล่าว มาสู่แผนการดำเนินงานที่สำคัญของ Shell ในช่วงระหว่าง พ.ศ. 2562-2564 ที่มุ่งตอบสนองความต้องการทางเศรษฐกิจและสังคมที่เปลี่ยนไปอันเป็นผลมาจากการระบาดของ COVID-19 ด้วยความร่วมมือและการประสานงานกับกลุ่มผู้มีส่วนได้ส่วนเสียแล้ว Shell ยังคงมีมุ่งมั่นในการพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อบรรลุจุดมุ่งหมายในการหาโซลูชั่นด้านพลังงานที่มากขึ้น และเป็นพลังงานที่สะอาดมากขึ้นต่อไป

คุณ Zain Hak ผู้จัดการทั่วไปของ Shell Fleet Solutions Asia

: รบกวนอธิบาย ความร่วมมือระหว่าง Shell และ Ezyhaul ว่ามีความสอดคล้องกับกลยุทธ์ทางธุรกิจของ Shell อย่างไร

ความร่วมมือครั้งนี้เกิดขึ้นจากความต้องการที่จะแก้ไขปัญหาที่ลูกค้าของเรากำลังเผชิญอยู่ อุตสาหกรรมการขนส่งมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วและมีความท้าทายรูปแบบใหม่ ๆ เกิดขึ้นมากมาย เพื่อตอบรับเหตุผลดังกล่าวและมั่นใจได้ว่าทุกประเทศทั่วโลกจะมีระบบการจัดการ Fleet ที่เหมาะสมกับความต้องการและส่งผลด้านความยั่งยืน ไม่จำเป็นว่าต้องมีเพียงโซลูชั่นเดียว ด้วยความร่วมมือกันในครั้งนี้ เรามุ่งสร้างความสัมพันธ์กับลูกค้าเพื่อให้เข้าใจถึงปัญหาและอุปสรรคของลูกค้า ไม่ว่าจะเป็นเรื่องการบริหารจัดการการขนส่ง พร้อมหาโซลูชั่นในการจัดการกับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย การบำรุงรักษา ตลอดจนการใช้น้ำมันด้วยระบบ Telematic การให้ความช่วยเหลือเคลื่อนที่ ตลอดจนบริการด้านอื่น ๆ

แพลตฟอร์มดิจิทัลเข้ามาช่วยให้เรื่องการกำหนดราคา ทำให้เรามองเห็นคุณภาพของการบริการและเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งที่ดีขึ้น แพลตฟอร์มดิจิทัลของ Ezyhaul เป็นการทำงานผ่านบนระบบคลาวด์ (cloud-based) ด้วยการใช้งานที่เรียบง่ายผ่านโทรศัพท์หรือคอมพิวเตอร์ให้แก่ทั้งผู้ขนส่งและผู้ส่งสินค้า นอกเหนือจากนั้นยังช่วยผู้ส่งสินค้าที่มีคุณภาพหลายพันราย ให้สามารถควบคุมต้นทุนในการดำเนินงานได้อย่างแม่นยำ ในขณะที่เชื่อมต่อกับโฮสต์ของลูกค้าขนส่งรายใหม่ ๆ และในทางกลับกันผู้ส่งสินค้าสามารถเข้าถึงการขนส่งใหม่ ๆ ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมด้วยต้นทุนที่โปร่งใสและแข่งขันได้

: ประโยชน์ที่ Shell จะได้รับจากความร่วมมือครั้งนี้

อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้ายังเป็นแบบอนาล็อกอยู่ การจองระบบการจัดส่งสินค้ายังเป็นต้องทำด้วยตนเอง มีข้อจำกัดในการติดตามการขนส่งแบบเรียลไทม์ ขาดข้อมูลที่น่าเชื่อถือและสอดคล้องกันสำหรับการนำมาวิเคราะห์ ความลำบากในการวัดผล การจัดการและการควบคุมประสิทธิภาพของผู้ขาย ความไม่ถูกต้องของการเรียกเก็บเงิน และมีข้อจำกัดในการรวบรวมข้อมูล ปัญหาเหล่านี้ล้วนเป็นสิ่งที่บริษัททั่วไปต้องเผชิญ นอกเหนือจากนี้ ผู้ขนส่งยังต้องเจอกับปัญหาประสิทธิภาพในการบริหารรถขนส่งไปจนถึงการตีรถเที่ยวเปล่า

การเป็นพันธมิตรกับ Ezyhaul ทำให้ Shell ช่วยให้ลูกค้าของเราสามารถเพิ่มประสิทธิภาพในการผลิต เพิ่มกำไรและให้ลูกค้าสามารถติดตามการขนส่งได้แบบเรียลไทม์ตามที่คาดหวัง ควบคู่ไปกับการใช้บัตร Shell Fleet Card ยังทำให้ผู้ขนส่งสามารถเข้าถึงน้ำมันเชื้อเพลิงเกรดคุณภาพ ตลอดจนผลิตภัณฑ์และบริการอื่น ๆ จาก Shell อีกมากมายผ่านเครือข่ายสถานีบริการน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลกอีกด้วย Shell Fleet Card ยังช่วยผู้ประกอบการสามารถบริหารจัดการเงินสดหมุนเวียนได้อีกด้วย เราเข้าใจดีว่าผู้ขนส่งส่วนใหญ่มีระยะเวลาในการชำระเงินค่าน้ำมันอยู่ที่ 45-90 วันตามมาตรฐานปกติ ซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงล่วงหน้าประมาณ 20-25%

: เทคโนโลยีเข้ามามีส่วนในการจัดการการบริหารระหว่าง Shell และลูกค้าให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นอย่างไร

บทบาทของ Fleet Manager เพิ่มมากขึ้นและมีความซับซ้อนมากขึ้น โดยที่ไม่ได้เพียงแต่มุ่งเน้นเฉพาะการจัดการขนส่งและคนขับรถอีกต่อไป นอกเหนือจากเดิมซึ่งมีหน้าที่ในการลดต้นทุนและสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยของคนขับรถแล้ว ปัจจุบัน Fleet Managers ยังต้องให้ความสำคัญกับประเด็นต่าง ๆ มากขึ้น รวมถึงการจัดการข้อมูลอย่างมีประสิทธิภาพ การดึงดูดคนขับรถที่ทำงานดีให้ยังคงทำงานกับบริษัทให้ได้ รวมไปถึงต้องมีความรอบรู้ในเรื่องเทคโนโลยีล่าสุดตลอดจนการพัฒนาอุตสาหกรรมอยู่เสมอ เหล่านี้ล้วนเป็นเหตุให้ลูกค้ามองหาพันธมิตรที่สามารถช่วยเหลือให้การดำเนินธุรกิจมีประสิทธิภาพมากขึ้นและส่งเสริมการเจริญเติบโตของธุรกิจได้

ในฐานะที่ Shell เป็นบริษัทที่มี Fleet เป็นของตนเองและมีประสบการณ์ในการทำงานร่วมกับลูกค้าในภาคการขนส่งมานานหลายสิบปี Shell เข้าใจถึงความท้าท้ายเหล่านี้ดี พนักงานของเรา พร้อมด้วยความเชี่ยวชาญในการดำเนินธุรกิจและความสัมพันธ์กับพันธมิตรในอุตสาหกรรมหลัก ๆ ของเรา ช่วยให้เราสามารถแบ่งปันคำแนะนำที่เป็นประโยชน์และพัฒนาโซลูชั่นที่มีคุณค่าทางธุรกิจให้แก่ลูกค้าของเราได้ เช่น Shell Fleet Card ที่เป็นโซลูชั่นการชำระเงินสำหรับทุกความต้องการด้านการขนส่งพร้อมทั้งยังเป็นประตูให้ลูกค้าเข้าถึงเครือข่ายสถานีบริการน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลก รวมถึงบริการต่าง ๆ ของ Shell เช่น บริการล้างรถ ผลิตภัณฑ์น้ำมันหล่อลื่น และอาหาร ซึ่งสามารถซื้อสินค้าและบริการทั้งได้ง่าย ๆ ผ่านจากบัตรเดียว ธุรกรรมทั้งหมดจะแสดงบนใบแจ้งหนี้ใบเดียวใน เจ้าของ Fleet ยังสามารถตรวจสอบค่าใช้จ่ายผ่านระบบออนไลน์ได้ ด้วยการสนับสนุนของเราที่จะช่วยให้ลูกค้าสามารถดูแลพนักงาน บูรณาการข้อมูลเข้าด้วยกัน และนำเทคโนโลยีใหม่ ๆ มาใช้ในการดำเนินงาน ตลอดจนเตรียมความพร้อมเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงทางอุตสาหกรรมที่จะเกิดขึ้นในอนาคต จากที่กล่าวมาทั้งหมด เราจึงมุ่งมั่นที่จะช่วยให้ลูกค้าของเราได้มีความพร้อมและได้เปรียบทางการแข่งขันในธุรกิจขนส่งอย่างยั่งยืนทั้งในปัจจุบันและอนาคต

: อะไรคือความท้าทายที่ Shell ต้องเผชิญอยู่ภายใต้สถานการณ์ COVID-19

ภายใต้สถานการณ์โรคระบาดเปลี่ยนแปลงการใช้ชีวิตของเราทุกคนเป็นอย่างมาก เราได้เห็นถึงความกังวลด้านสุขภาพที่เพิ่มขึ้น รวมถึงการทำงานจากบ้าน (Work from Home) ที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้น ในขณะเดียวกันมีความต้องการของสังคมที่จะก้าวไปสู่สังคมแบบไร้สัมผัส (Contactless Society) และดิจิทัล (Digitalization) มากขึ้น ความท้าทายของเราคือการปรับตัวเข้าหาสถานการณ์รอบตัวที่เปลี่ยนแปลงไป และยังคงต้องตอบสนองต่อความต้องการด้านพลังงานของลูกค้า โดยยังต้องให้ความสำคัญกับการดูแลความปลอดภัยและความเป็นอยู่ที่ดีของพนักงานเอาไว้ด้วยในเวลาเดียวกัน

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2562 Shell ได้ประกาศเจตนารมณ์ในการเป็น ‘Trusted Partner for Better Life’ โดยมี ความมุ่งมั่นด้านพลังงาน #EnergyAmbition การมีคุณภาพชีวิตที่ดียิ่งขึ้นในช่วงฟื้นตัวจากวิกฤต COVID-19 จากความตั้งใจดังกล่าว มาสู่แผนการดำเนินงานที่สำคัญของ Shell ในช่วงระหว่าง พ.ศ. 2562-2564 ที่มุ่งตอบสนองความต้องการทางเศรษฐกิจและสังคมที่เปลี่ยนไปอันเป็นผลมาจากการระบาดของ COVID-19 ด้วยความร่วมมือและการประสานงานกับกลุ่มผู้มีส่วนได้ส่วนเสียแล้ว Shell ยังคงมีมุ่งมั่นในการพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อบรรลุจุดมุ่งหมายในการหาโซลูชั่นด้านพลังงานที่มากขึ้น และเป็นพลังงานที่สะอาดมากขึ้นต่อไป

สตีน่า เฟเกอร์แมน นายใหญ่ของสแกนเนีย ประเทศไทย กล่าวกับ Asian Trucker เมื่อตอนต้นปี 2020 ก่อนมีมาตรการล็อค ดาวน์ อันเนื่องมาจากวิกฤตไวรัส โควิด ว่าสถานการณ์ต่างๆ สามารถรับมือด้วยการทำงานที่มีทิศทาง ทำงานเคียงข้างใกล้ชิดกับลูกค้าเป็นสิ่งสำคัญ เพื่อดูความต้องการที่แท้จริงของลูกค้า และดำเนินกิจกรรมต่างๆ ให้สอดคล้องกับสถานการณ์ที่เกิดขึ้น

ชั่วพริบตาเดียวโลกและประเทศไทยเกิดเรื่องราวต่างๆ ขึ้นมากมาย ภายใต้การทำงานเป็นทีมของสแกนเนีย ประเทศไทย ทำให้รถสแกนเนีย โฉมใหม่ตลอดทั้งปี 2020 ยังคงสามารถทำตลาดส่งมอบให้กับลูกค้าผู้ใช้งานทั่วประเทศได้อย่างมีประสิทธิภาพ โปรดักส์ที่ทำตลาดได้ดีคือรถหัวลากรุ่น P360 ซึ่งมีขีดความสามารถที่ตอบโจทย์กับแทบจะทุกกิจการขนส่งในประเทศไทย

สิ่งที่สแกนเนียสื่อสารสู่ตลาดเสมอมาคือแชสซีส์ของสแกนเนียมีความยืดหยุ่นสูงสามารถรองรับการต่อตัวถังได้หลากหลาย เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพ มีอัตราการสิ้นเปลืองที่ต่ำ ซึ่งสามารถช่วยลดต้นทุนในการขนส่งสินค้าทุกประเภทให้กับลูกค้าได้เป็นอย่างดี แต่เหนือสิ่งอื่นใดนั่นคืองานบริการของสแกนเนียที่สามารถเข้าไปอยู่ในใจของลูกค้าได้ ซึ่งตอบรับกับสิ่งที่สแกนเนียมุ่งหวัง นั่นคือรับฟังลูกค้า ดูความต้องการที่แท้จริงของลูกค้า ปรับให้เหมาะสมกับลูกค้าแต่ละราย ตลอดปี 2020 เรามีโอกาสได้พูดคุยกับผู้ประกอบการขนส่งเกือบทั่วประเทศไทยที่มีรถสแกนเนียเป็นเครื่องมือสำคัญในการขับเคลื่อนธุรกิจของตนเอง ทุกคนล้วนมีความประทับใจกับผลิตภัณฑ์และงานบริการที่สแกนเนียมีให้

ด้วยเหตุนี้ตลอดปี 2020 จนข้ามมาสู่ปี 2021 แม้ว่าเศรษฐกิจในประเทศไทยและโลกจะต้องเผชิญหน้าอยู่กับสถานการณ์ที่ยากลำบาก แต่สแกนเนีย ประเทศไทย ก็ยังคงสามารถเดินหน้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ รักษาขีดความสามารถในการแข่งขัน เพิ่มเติมส่วนที่ยังขาดอยู่เพื่อให้สามารถดูแลลูกค้าของสแกนเนียได้อย่างทั่วถึงและมีประสิทธิภาพ

เมื่อมีโอกาสได้สนทนากับคุณสุรเชษฐ์ นิลละออ เจ้าของและผู้ก่อตั้ง ช.วัสดุ ทำให้ได้รับรู้ว่าตลอดสิบกว่าปีที่ผ่านมาธุรกิจจำหน่ายวัสดุ อุปกรณ์ก่อสร้างในพิษณุโลกเติบโตต่อเนื่องมาโดยตลอด ตามการขยายตัวทางด้านเศรษฐกิจของพิษณุโลก

เมื่อเติบโตต่อเนื่อง ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมาย่อมหมายถึงการมีคู่แข่งขันเข้ามาสู่เวทีเดียวกันอย่างยากหลีกเลี่ยง

คุณสรุเชษฐ์แม้จะจบจากคณะสถาปัตยกรรม แต่ก็มีความชื่นชอบในการค้าขายทำธุรกิจ จากการพูดคุยทำให้ได้รับรู้ว่าเริ่มเป็นผู้ประกอบการตั้งแต่สมัยเรียนหนังสืออยู่ในมหาวิทยาลัยนเรศวร

เมื่อจบการศึกษา พื้นฐานความรู้ความเข้าใจจากองค์ความรู้ในมิติของสถาปนิกทำให้มองเห็นโอกาสเริ่มต้นธุรกิจของตนเอง ในหมวดของกิจการร้านค้าวัสดุก่อสร้าง ด้วยในห้วงเวลานั้น มหาวิทยาลัยนเรศวร พิษณุโลก กำลังขยายพื้นที่อย่างมาก มีความต้องการในเรื่องของวัสดุก่อสร้าง รวมทั้งเมื่อมหาวิทยาลัยขยับขยายเติบโต ทำให้ชุมชนโดยรอบมหาวิทยาลัยโตตามไปด้วย ความต้องการในเรื่องวัสดุก่อสร้างจึงเพิ่มมากขึ้น เมื่อมองเห็นตลาด เห็นโอกาส จึงไม่รีรอที่จะเริ่มกิจการเล็กๆ ของตนเองขึ้น

ตลอดระยะทาง ด้วยความเป็นคนหนุ่ม ความไม่หยุดนิ่ง มองหาตลาด แสวงหาโอกาส ทำให้ ช.วัสดุเติบโตมาตามระยะทางของการดำเนินกิจการ

จากร้านขายวัสดุเล็กๆ ที่มีสินค้าไม่กี่รายการ จนในปัจจุบันมีครบทุกรายการ ตั้งแต่ของชิ้นเล็กๆ ไปจนถึงวัสดุหนักอย่าง เหล็ก ทราย หิน รวมไปถึงคอนกรีตมิกซ์สำเร็จที่มีจำหน่ายให้กับลูกค้าด้วย โดยมีทั้งไซโล และแพล้นท์ปูนเป็นของตัวเอง ปัจจุบันยังเป็นผู้จำหน่ายโม่ปูนขนาดเล็กด้วย (2 คิวครึ่ง) เรียกว่าสินค้าในหมวดก่อสร้างมีการขยับขยายแตกไลน์รอบด้าน

ขนาดธุรกิจของช.วัสดุ คุณสุรเชษฐ์บอกว่า ตนเองทำตลาดอยู่ตรงกลาง ระหว่างร้านขนาดเล็ก และ ร้านใหญ่ที่เป็นร้านค้าแบรนด์วัสดุเจ้าตลาด เป็นทางเลือกให้กับลูกค้า สินค้าในร้านจึงมีทั้งสินค้าแบรนด์ สินค้าที่ไม่ติดแบรนด์ เปิดโอกาสให้ลูกค้าได้เลือกตามความต้องการใช้และต้นทุน เพื่อให้สอดคล้องกับงานของลูกค้า ช.วัสดุสามารถเสาะหาสินค้าให้ได้ตามความต้องการของลูกค้า

แม้ว่าจะเปิดไลน์สินค้าใหม่ๆ แต่คุณสุรเชษฐ์กล่าวว่า ก่อนที่จะขยับทำอะไรเพิ่มนั้นสำคัญที่สุดคือต้องดูก่อนว่าตลาดมีความต้องการไหม ต้องทำการบ้านหาข้อมูลให้แน่ใจจึงจะลงมือทำ ไม่มีแบบเดินหน้าลุยไปตามกระแสโดยที่ไม่รู้เรื่องอะไรอย่างแน่นอน

ในการดำเนินการกิจการรูปแบบร้านค้าที่ไม่ได้อิงอยู่กับแบรนด์ ทำให้ต้องมองหาแหล่งสินค้าประเภทต่างๆ ที่จะนำเข้าร้าน รวมไปถึงแหล่งวัตดุดิบ จำพวกหิน ทราย เคมี คอนกรีต ที่ต้องใช้สำหรับแพล้นท์ปูน นอกไปจากนั้นยังต้องรวมระบบจัดส่งวัสดุให้ลูกค้าด้วยในกรณีสินค้าบางประเภทที่ลูกค้าซื้อจำนวนมาก รวมทั้งคอนกรีตมิกซ์สำเร็จที่ต้องส่งถึงหน้างานให้กับลูกค้า ระบบขนส่งของช.วัสดุ เติบโตตามกิจการที่ขยายออก เริ่มตั้งแต่รถกระบะ ขยับมาเป็นหกล้อเล็ก สิบล้อดัมพ์ พ่วงดัมพ์ จนถึงหัวลากและเทรลเลอร์แท้งค์สำหรับบรรจุเคมีภัณฑ์ที่ใช้ในงานมิกซ์คอนกรีตสำเร็จ เพราะการใช้บริการระบบขนส่งของคนอื่นนั้นมีปัญหาที่ไม่สามารถควบคุมได้ ปัจจุบันจำนวนรถของช.วัสดุยังไม่เพียงพอกับจำนวนงาน ตอนนี้จึงเป็นการผสมผสานระหว่างรถตัวเองและว่าจ้างรถข้างนอกเข้ามาช่วยวิ่ง

คุณสุรเชษฐ์บอกว่าขณะนี้รถที่มีอยู่ในฟลีททั้งหมดวิ่งงานแทบจะไม่ได้หยุด ซึ่งทำให้รถไม่ได้บำรุงรักษาตามรอบอย่างที่ควรจะเป็น ทำให้มีความจำเป็นต้องเติมรถใหม่เข้ามาเพิ่มเติม รวมทั้งทดแทนของเก่าที่เสื่อมโทรมไปตามอายุการใช้งาน ไม่คุ้มที่จะบำรุงรักษาต่อ

ก่อนที่จะพบกันทางช.วัสดุ เพิ่งรับรถบรรทุกยูดี ทรัคส์ ที่ต่อเป็นรถมิกซ์เซอร์เข้ามาสี่คัน และยังมีความต้องการที่จะสั่งเพิ่มอีกทั้งในส่วนของรถบรรทุกและหัวลากของยูดี ทรัคส์จากทางธนะดี ตัวแทนจำหน่ายยูดี ทรัคส์ (UD TRUCKS) อย่างเป็นทางการ

จากการทำการบ้านและการได้ลองใช้งานคุณสุรเชษฐ์กล่าวว่า รถบรรทุกยูดีทรัคส์ตอบโจทย์ในหลายเรื่อง ตรงกับความต้องการ ทั้งในเรื่องอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน ความทนทาน โดยเฉพาะที่ชอบคือระบบเครื่องยนต์และเกียร์ Escot ระบบเกียร์อัตโนมัติของยูดี ทรัคส์(UD TRUCKS)ที่เป็นเทคโนโลยีจากวอลโว่ ทรัคส์ (VOLVO TRUCKS) ช่วยให้คนขับรถทำงานได้ง่ายและมีประสิทธิภาพ

นอกไปจากนั้นสิ่งที่สำคัญที่สุดคือเรื่องของงานบริการ การที่ยูดี ทรัคส์ (UD TRUCKS) มีตัวแทนจำหน่ายที่พิษณุโลก ทำให้ง่ายในการตัดสินใจ ถ้าต้องไปซื้อที่นครสวรรค์หรือจังหวัดอื่น ก็คงจะไม่เลือกใช้งานเพราะไม่สะดวกในงานบริการถึงแม้ว่าจะเป็นรถที่อยากได้มาใช้งานก็ตามที การที่ธนะดี มาเป็นตัวแทนจำหน่ายทุกอย่างเลยลงตัว อีกทั้งช.วัสดุ อยู่ห่างจากศูนย์บริการไม่ไกลด้วย

ในอนาคตมีความเป็นไปได้สูงที่รถทั้งหมดของช.วัสดุจะใช้เพียงแบรนด์เดียวคือยูดี ทรัคส์ (UD TRUCKS) เพื่อให้ง่ายในการจัดการต่างๆ คุณสุรเชษฐ์กล่าว

โดยส่วนตัวคุณสุรเชษฐ์กล่าวว่า เป็นคนคิดนอกกรอบ มองดูว่าอะไรที่คนอื่นยังไม่ทำ ตลาดมีความต้องการไหม จะเลือกลงมือทำในสิ่งนั้น เปิดตลาดก่อนคนอื่น แต่ทุกอย่างที่ทำต้องทำการบ้านให้ละเอียด ลึก ลดความเสี่ยงก่อนที่จะลงทุน

สำหรับช.วัสดุ คุณสุรเชษฐเน้นงานบริการลูกค้าเป็นสิ่งสำคัญ สร้างทีมให้มีคุณภาพก่อนที่จะส่งออกไปทำงานให้กับลูกค้า เมื่อเกิดปัญหากับลูกค้า คุณสุรเชษฐ์จะออกไปดูหน้างานและแก้ปัญหาให้กับลูกค้าโดยตรง อะไรที่จะต้องเสียก็ยอมเสีย ยอมขาดทุนบ้าง เพื่อบริการให้กับลูกค้าให้ได้ 100% เพราะงานบริการที่ดี สินค้าที่ใช่ จะทำให้ลูกค้ากลับมาหา คุณสุรเชษฐ์ย้ำว่า “เราไม่ได้ขายสินค้าครั้งเดียว เวลาทำอะไรเราต้องมองที่ความยั่งยืนมองที่ผลระยะยาวของมัน”